Die Klimakatastrophe

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Man geht beim Akkugewicht derzeit von ca. 150Kg für 100 km Reichweite aus, also hätte man für 500 km Reichweite ein Gewicht von 750 kg.
Dies ist aus den von Dir genannten Gründen natürlich noch ein Problem. Das Gewicht der Akkus wird sich allerdings immer weiter reduzieren, da die Energiedichte sich alle 4 Jahre um 50% erhöht. Entweder bekommt man also bei gleichem Gewicht mehr Reichweite, oder die gleiche Reichweite bei weniger Gewicht.
Wie gesagt, steckt in dieser Technik derzeit von allen Arten der individuellen Fortbewegung das meiste Potenzial.

 

Als Radfahrer muss ich da natürlich widersprechen. Ich halte die Forbewegung durch Muskelkraft für Strecken bis 10 km für die beste. Da steckt übrigens auch noch enormes Potential drin. Hast du schonmal von dem "Loremo" gehört?
Interessant ist damals wie der Gründer auf die Idee eines solchen Autos (LOREMO= LOw REsistance MObile) kam. Er war sportlicher Radfahrer, und als er sich bei einem Freund ein Liegerad mit Verkleidung auslieh, konnte er bei gleicher Muskelkraft, die Geschwindigkeit von vorher 35 auf knapp 50 km/h steigern. Nur durch bessere Aerodynamik. So kam er auf die Idee ein Auto mit extrem geringen Luftwiderstand zu bauen.
Aber das zeigt was für ein Potential da vorhanden ist. Ein Liegerad mit Verkleidung, auch wettergeschützt, dürfte für viele Kurzstrecken ausreichend sein. Dafür brauchen wir einfach nur gut Radwege, breit und ohne dass man dauernd anhalten muss. Heute kosten solche Fahrräder mehr als Autos, aber das liegt daran, dass sie aus Manufakturen kommen, und nicht aus Massenfertigung.

Da steckt für mich das größte Potential der individuellen Fortbewegung. Man kann da natürlich auch mit einem kleinen Elektromotor nachhelfen, und einer herausnehmbaren Batterie die man zuhause an der Steckdose lädt. Es gibt schon Liegeräder da kann man einen Elektromotor mit Akkupack anbauen, oder abnehmen, je nach Strecke und Trainingszustand.

Und genau deswegen mag ich auch irgendwie keine Elektroautos. Sie setzen auf ein veraltetes Konzept des Individualverkehrs, und verleihen dem einen grünen Anstrich. Ich wünsche mir fahrradoptimierte Innenstädte, und da hilft es wenig, wenn man Verbrenner durch Elektroautos ersetzt. Gut, die Luft auf den viel zu kleinen und gefährlichen Radwegen wird besser, das hilft aber nur begrenzt.

 

Das alles klingt gut, ist aber für uns auf dem bergigen Land nicht wirklich eine Alternative. Man braucht hier einfach eine individuelle Fortbewegung ohne Muskelkraft. Sei es für den Arbeitsweg, zum Einkaufen usw. Diesen Luxus will ich nicht missen.
Das Rad verwende ich für Kurzstrecke, kleiner Einkäufe, Wirtshausfahrten oder für Radltouren.

 

Nicht nur das, wenn das Wetter schlechter wird, kann man zusehen, wie die Radwege niemanden mehr interessieren
Und wenn ich nochmal erklärt bekomme, dass die Degradation bei Akkus gelöst sei, so muss ich gerade mal lachen.
Jeder Hersteller hat derzeit diese Probleme, genauso wie die Schwankungen der Außentemperaturen ein großes Thema sind.
Ergo bis auf Laborversuche nix neues...

 

Danke euch beiden.

 

Das kann ich verstehen. Bei mir steht in den nächsten Jahren möglicherweise ein Umzug an. Der Weg zur Arbeit würde dann 350 Höhenmeter enthalten... da würde ich mindestens auf ein Pedelec wechseln im Sommer, im Winter vielleicht dann doch ein Auto, müsste ich mal sehen.

 

Also "niemanden" ist übertrieben. Wenn es geschneit hat, und ich fahre mit dem Fahrrad zur Arbeit, sehe ich meist 3 bis 5 Spuren von anderen Fahrrädern im Schnee. Der erste bin ich nie, aber die Anzahl ist auch immer sehr überschaubar. Es gibt aber einen harten Kern an Ganzjahresradlern!

 

Und wegen den paar Hanseln wie uns, will man dann also autofreie Städte...
Sowas nenn ich Schildbürgertum

 

Flughafen München: Söder stoppt dritte Startbahn

Man rechnet also nicht so bald mit einer Erholung des Flugverkehrs.

 

350 Meter.... Das läuft hier unter Maulwurfshügel