Die Klimakatastrophe

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Ich wiederhole mich: Abschaffung der Kfz-Steuer und dafür Reform der Kraftstoffsteuer, damit tatsächlich für den verbrauchten Sprit und die dadurch erzeugten Schadstoffe und nicht einfach den reinen Besitz eines "bösen" Autos, das vielleicht die meiste Zeit nicht bewegt wird bezahlt werden muss.

 

Kommt drauf an wo man wohnt und wo man hin will. Auf der Geraden und bei geräumten Strassen ist Heckantrieb kein Problem.

Aber Wohnstrassen mit >10% Steigung und Kurven, wenn es über Nacht >8-10cm geschneit hat und der Winterdienst noch nicht da war, bringt den Heckantrieb doch eher an seine Grenzen. Das ist mit Frontantrieb schon schwer genug.

Da wäre ich auch dafür.

Ausserdem, wenn an die Kfz-Steuer abgeschafft hätte, könnte man auch problemlos die PKW-Maut einführen. Wo man jetzt das System schon bezahlt hat.

Wenn man jetzt z.B. den Sprit so günstig besteuern würde das er nur noch so 0,85€/l bis 1 €/l kostet, dafür aber für Autobahnnutzung eine Maut in Höhe 40€-100€ monatlich je nach Abgasnorm und CO2 Ausstoss pro Monat erheben würde, dann würden vielleicht mehr Leute Park&Ride nutzen.

 

In Schweden z.B. wurde mit Einführung der CO2-Steuer die existierende Energiesteuer halbiert.
Die Steuerbelastung, die vor der großen Steuerreform 1991 noch 50 Prozent des Bruttoinlandsprodukts betrug, liegt heute bei 44 Prozent. Insofern wurde die Einführung der CO2-Steuer von den meisten Schweden akzeptiert.

Wie sieht die geplante Steuerentlastung in Deutschland aus?

 

Sorry aber da muss man einfach sagen. Entweder sind keine bzw. alte oder minderwertige Winterreifen am Auto montiert.
Heckantrieb im Winter ist mit guten bzw. sehr guten Winterreifen gar kein Problem.

 

Die glatte Auffahrt, die ich mit dem Lada geschafft hatte, musste ich mit dem Trabant rückwärts hoch.

 

Da hattest Du ja dann quasi mit dem Trabant auch Heckantrieb

 

Das nennt man wohl Achslastverteilung.

Geradeaus kann jeder, sagte der Heckantriebverfechter beim Fahrsicherheitstraining und flog - nach dem ihm das ESP am BMW ausgeschaltet wurde - ansatzlos aus der feuchten Kreisbahn.

 

Dafür brauche ich keine Feuchtigkeit.

 

Dazu kommt, dass moderne Autos mit regulierender Elektronik gespickt sind und somit sich die jeweiligen Antriebsarten während der normelen Fahrt nicht mehr groß unterscheiden.

 

Mein BMW hatte kein ESP, damals mussten die Ingenieure noch gute Fahrwerke konstruieren .
Dank des guten Schuhwerks meiner LAG war die Steigung hier nie ein Problem .

Im 190er lag damals zusätzlich ein Betonklotz im Kofferraum .