Die Klimakatastrophe

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Oder ich tanke karboniserten Wasserstoff als Methan mit der vorhandenen Erdgasinfrastruktur.

 

Das funktioniert nur dann, wenn vor Dir keiner tankt. Da ist es ja jetzt auch kein Problem, da der Druck vorhanden ist, wenn Du das einzige Auto am Tag bist.
Tankt vor Dir einer, musst Du erstmal 30 Minuten warten, bis Du tanken kannst.
Dein E-Auto "tankst" Du derweil entweder schön daheim oder gehst beim Schnelllader gemütlich zum Kaffee trinken.

 

Auch das wird so für die individuelle Mobilität nicht funktionieren, aber als Puffer ist Wasserstoff tatsächlich sehr gut geeignet und hier muss diese Möglichkeit geschaffen werden. Lieber "verschwendet" man 75% des Stroms durch Elektrolyse und Rückverstromung, als dass man den Mehrstrom verschenken oder sogar bezahlen muss. Dann hat man auch während der Flauten reserven.

 

Warten wir mal ab. Ein britisches Team hat wohl ein Metallhydrit im Test, wo ein Feststoff Wasserstoff speichert, und durch Erhitzen wieder freisetzt. Da kann einfach der leere Block gegen einen frisch hydrierten getauscht werden. Quasi das leere Bricket aus dem Auto gegen ein volles. Die Entwicklung ist bei Wasserstofftechnik noch relativ am Anfang.

 

Strom, der durch Windanlagenstillstand gar nicht erst produziert wird, kann glücklicherweise nicht verschwendet werden.

 

Auch wieder wahr.

Man muss sich aber klar werden, dass man vom eingesetzten Strom durch Elektrolyse und Rückverstromung nur noch 25% zurück erhält.

 

Richtig, man muss einfach ergebnisoffen Forschen können und es klingt spannend.

Derzeit ist es aber so, dass die batterieelektrische Variante deutlich im Vorteil ist und auch hier noch lange nicht ausgeforscht ist.
Bei der Elektrolyse und der Brennstoffzelle ist man bereits am physikalisch möglichen Maximum, bei Akkuzellen noch lange nicht.

 

Sicher.
Allerdings könnten Wind- und Solarüberschüsse genutzt werden.

Aber solange Stillstand vom Endverbraucher bezahlt und den Investoren als Rendite bleibt...

 

Gegenüber was? Einen sparsamen Diesel, oder kleinem Hybrid oder einem Brennstoffzellenauto?
Ich glaube der Verbrennungsmotor kann durchaus noch eine Alternative sein, zumindest solange die Batterien so groß und schwer sind wie sie heute sind. Es sei denn man folgt diesem CO2-Neutral-Fetisch...

 

Nicht nur das.
Technologie – KEYOU