Die Klimakatastrophe

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In Deutschland ist mir "nur" ein Brückeneinsturz bekannt, ebenso wie in Italien.

 

Gegenüber dem LKW Transport schon.
Im Osten hatten fast alle größeren Betriebe einen eigenen Gleisanschluss. Da lief 80-90% nur über den Schienentransport. Nach der Wende wurden die fast alle stillgelegt.

 

Liste von Brückeneinstürzen – Wikipedia

Seit 2016 in Italien die doppelte Anzahl im Vergleich zu Deutschland.

 

Das Problem ist dass das die meisten Unternehmen nicht wollen weil es umständlicher (LKW - Güterzug - LKW) und zeitintensiver ist.
Dazu kommt dass es in Deutschland heute bereits Bahnstrecken gibt mit ~100 Zügen pro Gleis u. Tag, und die Strecken müssen sich Personen- und Güterzüge teilen.
Weitere Gleise hinzubauen ist nicht immer einfach, denn da müssten dann auch Bahnbrücken und Bahntunnel entsprechend ausgebaut werden.

 

... bei einem Bahnanschluss fährt ein Güterzug direkt bis zum jeweiligen Unternehmen. Hier in der Region haben beispielsweise Ford in Köln, Shell in Wesseling und Godorf und Evonik in Niederkassel-Lülsdorf einen Bahnanschluss.
Früher hatten hier in Bonn auch mittelgroße Unternehmen oftmals einen Bahnanschluss.

Theoretisch hat Step-G im Bonner Norden noch einen Bahnanschluss. Die Schienen liegen dort noch. Früher verlief da die Strecke der Rheinuferbahn. Zwischen Köln und Bornheim-Hersel wird die Strecke für den Stadtbahnbetrieb der Linie 16 genutzt. Da zwischenzeitlich fast alle Haltepunkte der Linie 16 barrierefrei umgebaut wurden, ist dort kein Güterverkehr mehr möglich.

Der Streckenast von Bornheim-Hersel und dem Bonner Norden soll künftig zum größten Teil für die Verlängerung der Stadtbahnlinie 63 genutzt werden (-> Mit der Stadtbahn durch Buschdorf ). Optional ist irgendwann dort auch die Verlängerung der Straßenbahnlinie 61 von Bonn-Auerberg bis Tannenbusch-Mitte (ursprünglich bis Bornheim-Hersel (in meinem alten Dierke Schulatlas gibt es einen Stadtplan von Bonn. Da ist die Verlängerung der heutigen Linie 61 bereits berücksichtigt. Der Stadtplan ist stand 1972 )) geplant.

Evonik in Niederkassel-Lülsdorf hat einen Bahnanschluss der RSVG. Über einen Teil dieser Strecke soll auch die geplante Stadtbahnlinie 17 (gem. derzeitigen Planungen von Bonn HBf. bis Köln-Reichensbergerplatz) verlaufen. Der Güterverkehr auf der Strecke wird aber weiterhin möglich bleiben.

Die Ford Werke in Köln und die Shell-Standorte sind an die Infrastruktur der HGK angeschlossen (-> Betriebsanlagen der HGK Stand 2022, dort ist der Abschnitt Wesseling - Bornheim-Hersel noch als "Mischverkehrsstrecke" gekennzeichnet. Aktuell kann der Abschnitt nur noch für den Stadtbahnverkehr genutzt werden)

"LKW - Güterzug - LKW" ist die sog. "Rollende Landstraße". Züge mit LKW-Aufliegern sieht man hier recht häufig.

Das Rheintal gehört mit knapp 500 Zügen pro Tag auf beiden Rheinseiten zu der meistbefahren Bahnstrecke in Deutschland.
Im Mai nimmt die DB das ESTW "Linker Rhein" , was den Einsatz von ETSC Level 2 erlaubt, in Betrieb (-> Inbetriebnahmephase für das ESTW Linker Rhein, großräumige Sperrung vom 2. bis 19. Mai 2025 ), wenn auch, erstmal nur bis Remagen, in Betrieb. Für restliche Strecke durch das linke Rheintal soll ESTW im Rahmen der für 2028 geplanten Generalsanierung in Betrieb gehen.

Auf der rechten Rheinstrecke wird ESTW im Streckenabschnitt Troisdorf - Bonn-Oberkassel im August d.J. in Betrieb gehen. Der Rest bis Wiesbaden soll im Rahmen der für 2026 geplanten Generalsanierungen der linken Rheintal-Strecke erfolgen.

In Hürth-Kalscheuren ist zudem ein neues Überwerfungsbauwerk in Planung -> Brückenbauwerke Hürth-Kalscheuren
Auch damit kann die Bahnstrecke effizienter genutzt werden.

Zudem ist Hürth-Kalscheuren bis mind. Bonn-Mehlem mind. 1 zusätzliches Gleis für den SPNV geplant, was aktuell aber noch in weiter Ferne liegt ...

 

"Forschende sind bei der Lösung der Klimakrise möglicherweise einen entscheidenden Schritt näher gekommen: Unter Deutschland schlummert Wasserstoff."

Mitten in Deutschland: Energieschatz entdeckt – kann er unser Klima retten? | Panorama

 

Hoffentlich bleibt danach noch etwas Sauerstoff für das Atmen übrig.

 

Man sollte ihn nur nicht mit heißer Luft in Verbindung
bringen.

 

China dreht am Magnet-Hahn: Wie sich 2025 alles für E-Autos ändern könnte.
China dreht am Magnet-Hahn: Wie sich 2025 alles für E-Autos ändern könnte

 

Da wird BMW künftig wohl einen kleinen Wettbewerbsvorteil haben

-> BMW i | BMW FAQ

Edit 12:52h:
etwas detailierter -> Rohstoffe für E-Autos: Ersatz zu Chinas seltenen Erden? | ZDFheute (14.11.2023)