Die Klimakatastrophe

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Ja die sind auf keinen Fall gut. Bei E-Autos relativiert sich das. Der Volkswirtschaftliche Schaden durch Staus ist allerdings auch enorm.

Aber überleg auch mal, welch ein Schaden entsteht, nur weil man die Brückenübergänge nicht sauber ausführt bzw. rechtzeitig repariert. Da bekommt die Brücke bei jedem LKW einen Schlag. Das reduziert die Lebensdauer erheblich, wodurch wesentlich früher wieder Tonnen an Beton und damit CO2 anfallen. Und auch der Stahl muss neu gekocht werden.

Selbst das Abfräsen und neu Aufbringen von Asphalt verursacht Unmengen an CO2. Auch hier sollte viel mehr Wert auf hochwertige Ausführung gelegt werden. Aber bei so mancher frisch asphaltierter Straße kannst du die Sanierung gleich für die nächsten Jahre planen. Ist dann am Ende wirklich gespart?

 

Wäre ja für eine Plicht zum Transport auf der Schiene für alles, was überregional oder sogar länderübergreifend transportiert wird.

Das würde die Umwelt und die Infrastruktur schonen.

Nur leider sieht es bei der Bahn fast noch schlimmer aus und die wäre dazu denke ich gar nicht fähig.

 

Schau dir nur mal das Drama mit den Zulaufstrecken zum Gotthard oder Brenner an.

Wir bräuchten auch auf vielen Fernstrecken eine Entflechtung von Nah-, Fern- und Güterverkehr, denn es bremst sich alles gegenseitig aus. Ja, das bedeutet neue Trassen und Landschaftsversiegelung. LKW-Verkehr ist aber auch keine Alternative.

 

Gibt es noch keine LKWs mit Elektromotoren sowie beim PKW oder andere Umweltfreundliche Motoren für LKWs?

 

Doch, es gibt sogar inzwischen etliche Anbieter von E-LKW, die sogar langstrecken- und praxistauglich sind. Und diese erfreuen sich bei Speditionen auch zunehmender Beliebtheit.
Gegen Staus und kaputte Straßen und Brücken helfen die E-LKW aber auch nicht. Im Gegenteil, E-LKW dürfen 42 Tonnen wiegen (Diesel max. 40 Tonnen).

 

@Dunefan05
Es gibt LKWs mit Elektroantrieb, allerdings können diese nur Strecken mit gut ausgebauter Ladeinfrastruktur nutzen. Mehr als 500 km am Stück, ohne Ladestopp, ist derzeit nicht realistisch. Umwege zum Laden fahren ist nicht erstrebenswert.

 

40 der gar 42 Tonnen und das bei den Strassen- und Brückenzuständen, kein Wunder, wenn alles nur noch kaputt gefahren wird.

 

In Italien würde der Zustand unserer Brücken für exzellent gehalten.

 

Ohne weiteren Ausbau der Schienennetze ist das nicht realistisch. Manche Schienenstrecken sind heute praktisch voll ausgelastet.

Mehr Schienenstrecken schont die Umwelt sicherlich nicht.

 

Wieviele (ungeplante, ungewollte) Brückeneinstürze gab es in den vergangenen Jahren in Italien?
Wieviele im selben Zeitraum in Deutschland?