Die Klimakatastrophe

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Ja, gibt noch etliche Berichte.

Es stehen andere Akku Typen in Aussicht die kein Lithium benötigen. Ich gehe auch von steigender Nachfrage aus, aber 100% der Elektroautos muss man möglicherweise nicht damit versorgen.

Generelle Stromabschaltung sind allerdings ebenso Träumereien.

 

Wer sagt denn was von Generellen.

Es ist bereits heute so, dass die Netzbetreiber abschalten können. Und wenn es dumm läuft, passiert das genau dann, wenn die Karre läd.

Beim Kraftstoff weiß ich wenigstens, wann es zu Ende ist.

 

... die derzeit allerdings alles andere als praxistauglich sind. Bis zur Marktreife werden das noch zig Jahre vergehen. Aber so wie derzeit versucht wird E-Autos in den Markt zu drücken, wird sehr viel Lithium für sehr viele Batterien für E-Autos benötigt.
Aber immerhin setzen immer mehr Hersteller von E-Autos auf LFP-Akkus. Die benötigen zwar auch Lithium, aber erheblich weniger Kobalt als Lithium-Kobaltdioxid Akkus.
LFP-Akkus können thermisch nicht durchgehen. Siehe z.B. auch -> | BYD Deutschland

Die Formel E macht Fortschritte in der Energieeffizienz. Anfangs wurden während des Rennes Autos getauscht. Heute werden mind. 40% der benötigten Energie während des Rennens mittels Rekuperation erzeugt. Wenn diese Technik in Serienfahrzeuge eingesetzt werden kann, kann man auch kleinere Akkus für ausreichend Reichweite verbauen.
Mit der neuen Generation wurde das Gewicht des Akkus von 385kg auf 284kg), die nutzbare Akkukapazität von 51kWh auf 38,1kWh reduziert. Dazu stieg die max. Leistung der Fahrzeuge von 250 auf 350kW (im Rennmodus von max. 220 auf max. 300kW).
-> e-Formel.de | Technik in der Formel E - e-Formel.de

 

Nicht, wenn man eigene solarpanels hat.

 

Und wenn grade keine Sonne scheint?

 

Zu solarpanels gehört speichertechnik im Keller.

 

Teuer.

 

Auch ein Elektrofahrzeug zeigt Dir die Restkapazitaet des verbauten Energiespeichers an.

 

Einmalig. Danach musst Du nie wieder tanken.

 

Na bis sich das amortisiert hat.