Die Klimakatastrophe

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Das stimmt. Aber laut Statistik fahren in einem PKW durchschnittlich 1,45 Personen, im Berufsverkehr sogar nur 1,22. Und meistens ohne viel Gepäck, vielleicht eine Aktentasche.
Warum also nicht leichte Kleinfahrzeuge für das Berufspendeln bauen, und eine passende Infrastruktur? Es muss doch möglich sein einen Menschen komfortabel in einem 250kg Fahrzeug zu transportieren, oder? Es müssen doch keine 2,5t sein.
Die Idee des Segway war ja an sich nicht schlecht, in Verbindungnmit passenden Städten und Gebäuden. Du brauchst dann halt klimatisierte Röhren durch die du dich bewegst.
Aber ein Auto ist einfach das verkehrte Transportmittel, um nur 1,22 Menschen zur Arbeit und zurück zu bringen.
Ein SUV ist ein tolles Gefährt um mit der Familie in Urlaub zu fahren, obwohl ein Van da auch aerodynamische Vorteile hat.
Statt über den Antrieb eines Autos zu diskutieren, und es gleichzeitig immer schwerer und größer zu machen, sollten wir besser über das Auto grundsätzlich diskutieren.
Oh, und wenn der CO2 Ausstoß wirklich so ein großes und akutes Problem ist, müssen die Kernkraftwerke noch etwas weiterlaufen.

Oh, und um es auf den Punkt zu bringen. Wenn wir den CO2 Ausstoß tatsächlich bekämpfen wollen, und zwar global, kommen wir früher oder später nicht darum herum Ländern wie den Golfstaaten, Russland, China und Indien, den Krieg erklären zu müssen.
Ok, vielleicht übernimmt das die Erde für uns. Denn auch diese Länder werden die Folgen irgendwann massiv zu spüren bekommen.

 

In dieser Gewichtsklasse ist mir kein passendes Fahrzeug bekannt. Der Microlino mit 513 kg kommt da am nähesten dran.

Welche aus Kostengründen niemand bauen wird.

 

Wenn man den Twizy mit einer ordentlichen Verschalung gebaut hätte, aber dann kommen ja die Unfallregeln. Wenn sich das Gefährt auf normalen Straßen bewegt, dann muss es ja einen Zusammenstoß mit einem SUV aushalten, dafür sind ja die Crashtests.
Du brauchst für eine neue Klasse Leichtfahrzeuge auch eigene Straßen, und damit andere Sicherheitsvorschriften.
Oder du gehst tatsächlich hin und machst die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt vom Fahrzeuggewicht abhängig. Dann darf das Leichtfahrzeug bis 250kg 70 km/h fahren, Autos bis 500kg dürfen 50 km/h fahren, 500-1500kg dürfen 30 km/h fahren, und alles über 1500kg nur noch 20km/h.
Das muss dann aber automatisch elektronisch abgeregelt werden.
Dann regelt sich das SUV Problem von alleine, wenn jedes Fahrrad schneller ist.

 

Die Straßen wären ja bereits vorhanden, dann müssten nur noch die SUV in den Städten Fahrverbot erhalten. Problem gelöst.
Ansonsten: Straßen für Fahrräder, Kleinfahrzeuge und SUV parallel. Wie soll das in Städten umgesetzt werden? Da gibt es doch heute bereist zu wenig Flächen dafür.

 

Neben Greifswald ist Münster eins der bekanntesten Fahrradstadt Deutschlands.

Wenn man solche Thesen aufstellt, sollte man sich vorher absichern lassen, ob es auch tatsächlich zutrifft oder nicht. Seit dem Ausbruch der Pandemie hat es sich vieles verändert.

Wenn schon, dann kann man gerne jederzeit Dr. Google fragen.

 

Man schafft es ja nicht mal Radwege anzulegen wo man nicht an den Kreuzungen von Autos umgekachelt wird. (obwohl entsprechende Vorfahrtschilder aufgestellt sind)

 

Ah ja, du erwähnst jetzt zwei Gegenbeispiele um meine These zu entkräften, wie repräsentativ ist das denn? Ich kenne genügend Städte in Deutschland mit schlecht ausgebauten Radwegen, und wenn du mal auf die Dörfer kommst sind viele von diesen komplett ohne Radwege.
Sicherlich hat jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht, das stimmt, aber du warst in Deutschland wohl bislang zu selten an Orten mit mies ausgebauten Radwegen.

 

Man liese und staune, selbst im ôstlichen Niedersachsen gibt es gut ausgebaute Radwege.

 

Ah ja, Deutschland besteht nur aus Niedersachsen.

 

Ich komme aus Münsterland und weiß, wovon ich rede. Ich kenne genügend Gebiete, wo man gut ausgebaute Radwege vorfinden kann.

Damit klicke ich mich aus der Diskussion aus, die keine weitere Erkenntnisse bringt.

Schönen Sonntag!