Die e-Schwalbe

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AW: Die e-Schwalbe

Gab ja auch S70 Enduro....

 

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Die S50 fahren hier öfters noch umher. Erkennt man schon am Klang.

 

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Naja, irgendwann sind die Zweitakter zerschlissen....

 

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Dafür gibts aber wohl immernoch Ersatzteile.

 

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Darum geht es gar nicht, die Autos selber sind zu schwer. Wenn du eine geschlossene Karosserie hast, welche die heutigen Anforderungen an Crashtests erfüllt, dann ist diese schon viel zu schwer. Um eine Person von 80 Kilo zu transportieren, kannst du nicht nicht 1500kg Auto mitbewegen.
Die heutigen reinen Elektrowagen kommen 150 km weit, mit einem neuen Akku. Im Winter, wenn der Innenraum nicht geheizt wird, nur noch die Hälfte, also schonmal ca. 75km. Wenn du jetzt im Winter den Innenraum noch heizt, kommst du noch 30-50 km weit.
Da brauchen wir gar nicht weiter diskutieren, diese Dinger braucht kein Mensch, zumal der völlig unzureichende Akku mit jeder Ladung an Kapazizät verliert, und wenn er nach 3 Jahren für tausende von Euro ausgetauscht wird, hat der nur noch 70% der Kapazität.
Da finde ich das Konzept des Opel Ampera oder BMW i8 schon besser. Ein Verbrennungsmotor mit fester Drehzahl treibt mit gutem Wirkungsgrad einen Generator, und der macht den Strom für die Elektromotoren. Bei Bedarf kann der Verbrennungsmotor auch direkt mit einem festen Gang eingekoppelt werden, und der reine Elektroantrieb wird wirklich nur für Kurzstrecke verwendet. Diese Art eines Hybridantriebes finde ich besser als reine Elektrofahrzeuge, einfach weil uns ein guter Stromspeicher fehlt.
Spätestens wenn dein Auto nicht nur fahren soll, sondern noch Strom für Licht, Klimaanlage oder Heizung, Stereoanlage usw... braucht, reicht dir dein Lithium basierter Akku vorne und hinten nicht mehr aus.

 

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Nachdem ich gestern gehört habe, dass einige Hersteller sogar Akku MIETE verlangen.

Wundert mich eh nichts mehr

 

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Was heißt denn "sogar"? Anscheinend hast du das Konzept nicht verstanden. Der Akku ist eines der teuersten Bauteile eines Elektrofahrzeugs -- und zudem das anfälligste. Durch das Mietkonzept wird der Kaufpreis des Wagens erheblich günstiger, außerdem bist du vom Risiko entbunden, dass der Akku in seiner Leistung nachlässt oder einen Defekt aufweist.

 

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Der Wagen war teurer, als der vergleichbare ohne Miete...
Wenn ich schon einen saftigen Aufpreis für ein E-Auto bezahlen muss. Dann will ich persönlich nicht noch 70 € pro Monat für den Akku berappen...
Da zahle ich persönlich dann lieber nach 5 - 6 Jahren einen neuen...


Aber ich sehe das eher wie emtewe und favorisiere eh den Hybrid.

 

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... aber mit konventionellem Otto- oder Dieselmotor.

Kommt letztlich aufs gleiche hinaus, ob du dir Akku abbezahlst und alle paar Jahre einen neuen kaufen musst oder ihn mietest. Beim Mietmodell hast du immerhin eine feste Kalkulationsgröße, während du beim Kauf dann nach 5 Jahren aus allen Wolken fällst, wenn du für 5.000 Euro einen neuen Akku brauchst.

Kannst du ja gerne bei einem anderen Hersteller machen.

Welche Sorte Hybrid meinst du?

 

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Das Mietkonzept der Akkus beinhaltet ja bei einigen Gedankenspielen auch die Austauschbarkeit. Man kann dann an eine Tankstelle fahren, und den leeren Akku gegen einen vollen tauschen, so kann zumindest das Problem der Ladezeit umgangen werden. Man kauft dann praktisch keinen Akku, sondern man erwirbt zeitlich befristet das Nutzungsrecht an einem Akku.
Aber all diese Überlegungen zeigen doch nur wie groß das Problem mit den Akkus wirklich ist. Für Autos halte ich das Konzept jedefnalls für nicht ausgereift.