Der Formel 1 Nostalgie-Thread - der Thread für historische Rennen und Übertragungen

Anzeige

Heute vor genau 27 Jahren begann mit den den Unfall von Rubens Barrichello das Horror Wochenende von Imola. Mich nimmt das immer wieder auf's neue mit, geht's langsam dem 29.4. entgegen.

Bei mir ist es zur Tradition geworden über die Jahre, immer wieder Artikel & stimmen zum besagten Wochenende aufzuarbeiten.

Roland hatte am Freitag (quasi heute) Probleme mit der Abstimmung des Autos. Deshalb sprang sein Teamkollege David Brabbham ins Auto & half Roland im speziellen beim bremsen. Roland kam hinterher immer besser im Simtek zurecht & kam David immer näher.

Wäre interessant über die nächsten 3 Tage ein sogenanntes Imola '94 Relive zu starten.

Ich fange dann mit den Qualifying vom Freitag an.

 

Auch fast dreißig Jahre später ist es immer noch unbegreiflich, dass damals alles schief ging was schief gehen konnte. 12 Jahre lang war die Formel 1 von tödlichen Unfällen verschont geblieben und die damalige Generation der Fahrer kannte es nicht mehr, dass man selbst oder ein Kollege im Auto sterben konnte. Allerdings aalte man sich dadurch auch, ich will es mal so ausdrücken, fast besoffen im Glauben an die Tatsache, dass der Tod aus der Formel 1 verschwunden sei. Aber es gab auch einige Alarmzeichen: Boutsen, Palmer und Laffitte in Brands Hatch 1986, Nelson Piquet und Gerhard Berger in Imola 1987 und 1989, Martin Donelly in Jerez 1990 und Eric Comas und Alex Zanardi in Spa 1992 und 1993. Die Warnungen, die der Sport sendete wurden nicht ernst genommen.

So zynisch es klingt, aber Imola 1994 hat unter diesem Umständen so passieren müssen, anders wären die Verantwortlichen niemals aufgewacht und hätten weiter blind nur nach dem Motto, Racing um jeden Preis weiter verfahren. Wäre es nicht in Imola passiert, dann woanders, aber es wäre früher oder später passiert.

Kommentatoren sind John Watson und der Niederländer Allard Kalff, wenn ich das richtig erinnere.

Wenn man sieht, wie die Streckenposten das Auto umdrehen und der Kopf gegen den Cockpitrand knallt, kann man froh sein, dass Rubens keine Nackenverletzung hatte. Sonst hätte das anders ausgehen können. Eigentlich durften die Streckenposten auch schon damals nicht einfach so ans Auto, sondern hätten sich erst vergewissern müssen, dass er ein "OK" Zeichen gibt. Dann hätten sie das Auto evtl. umdrehen können. Andernfalls hätten sie auf das Medical-Car warten müssen. Außerdem sieht man wie niedrig die Cockpits ausgeschnitten waren in dieser Zeit. Die Indy-Car hatte damals schon viel höhere Cockpitränder, einfach um die Fahrer besser zu schützen.

Es gibt noch eine Aufnahme vom Sonntag, wo Sid Watkins sich den Helm aufzieht und ins Medical Car steigt. Sein Gesichtsausdruck spricht Bände, als wollte er sagen "hoffentlich geht das gut".

Unabhängig von dem Unfall kann man auch noch gut sehen, dass es damals recht "ungesund" war den Randstein im falschen Winkel zu treffen. Die Dinger wirkten wie eine Schanze und hoben das Auto in die Luft. Heute ist der Randstein Teil der Strecke und es wird darüber, teilweise sogar dahinter gefahren. Aber damals galt den Rannstein zu treffen als Fahrfehler.

 

In Memoriam
-----------------
Roland Ratzenberger † 30.04.1994, (33), Unfall in der Qualifikation zum GP von San Marino
-----------------

 

Sky zeigt nun am Sonntag noch Portugal 1985 und 1986! Offenbar haben die Twitter Beschwerden über die fehlen "Besten GP" was bewirkt!

 

Und heute zeigt man bereits den '89er GP.
Sonntag nach den beiden von Dir genannten nochmals.

Nur beschissen, dass man die unbedingt auf 16:9 zoomen muss... -.-
Hätte man die Sendungen einfach nur auf 16:9 gestreckt, wie bei so manchen kompletten GPs wäre es ja noch ertragbar gewesen...

 

ich fand es toll, das Du so ein Excel geführt hast. Geht das eigentlich noch weiter oder verschwindet es leider in der Versenkung.
Heute 15.00 Uhr kommt 45 min 1989 Estoril. Da war ich bei der Armee und hinter der Mauer versteckt.

 

Ich verstehe das sowieso nicht, man hat ein Archiv von 1996 an und auch die Besten GP sind sicher so an die 100 Folgen. Wenn es wirklich keinen rechtlichen Hinderungsgrund gibt, ist es unverständlich, warum auf dem Kanal immer der Gleiche Content läuft seit dem Start.

 

Wenn ich mein Kopf wieder frei ist dann wird die Tabelle auch weitergeführt. Eventuell kümmere ich mich am Sonntag darum.

 

aber erst nach dem Rennen.

 

Gestern vor 20 Jahren (habs vergessen zu erwähnen ), fand der GP von Spanien 2001 statt, in welchem Mika Häkkinnen in der letzten Runde das Auto abstellen und MSC den Sieg überlassen musste.