DDR Fahrzeuge die nie gebaut wurden

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AW: DDR Fahrzeuge die nie gebaut wurden

Aber man brauchte dafür keine 24 Jahre! Von Anmeldung bis man ein Auto bekommen hat in der Regel ausgereicht.

 

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Nach den allgemeinen Informationen soll das aber auch so ca. 10-15 Jahre gedauert haben.

Außerdem ging es um den Melkus, der damals stolze 30.000 Ostmark gekostet hat.

Kann man ja vielleicht mit einem Mercedes vergleichen, der auch im Westen damals für viele unerschwinglich war.

 

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richtig. Viele konnten sich aber ein Auto schon kurz nach ihrem 18. Geburtstag leisten.
Der Melkus ist nur für sehr kurze Zeit verkauft worden und das nicht über die "normalen" Anmeldungen sondern nur mit viel Vitamin B.

 

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Habe gerade mal bei Wikipedia nachgesehen. Anfang der 70iger betrug die durchschnittliche Lieferzeit für einen PKW 17 Jahre.

 

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Richtig. In der Regel gings aber meist viel schneller aber dann auch teurer denn gebrauchte PKWs haben deutlich mehr gekostet wie neue.
Viele haben auch die Anmeldungen verkauft.

 

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Der Vater von meiner damaligen Freundin hatte seinen neuen Lada 1600 auch von einen gekauft der das Geld für die Bazahlung des Neuwagens nicht hatte !
Es sind sagenhafte 50000 Mark der DDR und 10000 Mark West geflossen .
Wenn man sich das heute vorstellt .

 

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Wo ich gerade deinen Ort (Schwerin) sehe... Habe neulich im Radio gehört, dass die Schweriner im Bundesdurchschnitt die meisten Punkte in Flensburg haben.

Ihr alten Verkehrsrowdies!

 

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Ein ganz übliches Phänomen der Mangelwirtschaft: Alle stürzen sich auf ein begehrtes Gut, entsprechend explodieren die Wartelisten fast exponentiell, obwohl sich der objektive Mangel nicht verschärft. Eine Art Spekulationsblase, wenn man so will.

Von Leuten, die ich in jungen Jahren in Ostberlin kennengelernt habe, hörte ich, dass man sein Auto praktisch immer zum gewünschten Zeitpunkt bekam; man setzte sich halt früh genug auf die Liste. Und in der Zwischenzeit hatte man, ob der geringen Lebenshaltungskosten (und des begrenzten Angebots an Luxusgütern!), genügend Mark der DDR zum Sparen übrig, um das Teil am Ende bar bezahlen zu können.

Gruß
th60

 

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Der Lada kostete 25.000 DDR Mark und hatte 18 Jahre Wartezeit.
Lada WAS 2106 - Ostmodellauto-Freak

Grundlegend war es so das man sich ab 18 Jahre sofort eine Neuwagen bestellte. Dieser Schein berechtigte einen dann irgendwann ( 14-18 Jahre ) einen Neuwagen zu kaufen.
Diese Scheine selbst waren indirekt übertragbar und wurden daher nach ablauf auch verkauft. Da sich sofort jeder einen austellen lies und eine Ehepaar sich logischerweise nur ein Auto maximal kaufen konnte gab es quasi einen Schwarzmarkt für diese Scheine. Die Preise waren irgendwo bei 5000++ DDR Mark rum.
Es gab da viele Faktoren zu beachten, über wenn lief das oder wie gut hat man Verhandelt oder wie lange war die Restlaufzeit von dem Schein.

Es war also möglich mit etwas Beziehungen für ca. 30.000++ DDR Mark sofort einen neuen Lada zu kaufen. Je nach geschickt und Schein.

Alternativ konnte man Autos gebraucht kaufen. Dafür gab es jedes Wochenende irgendwo eine art Flohmarkt für Autos. Da standen dann die Autos auf der Wiese und wurden gegen Bargeld direkt verkauft. Das ganze war nicht legal wurde aber gedultet.

Paradox war das gute gebrauchte Autos teurer als Neuwagen waren ^^ Warum das so war dürfte jedem aber klar sein.

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Allgemein war es so das es viele neue Enticklungen gab wir schon vorgestellt. Der Grund warum diese nicht gebaut werden dürften war die Russische Konkurenz. Die DDR dürfte natürlich keine qualitativ besseren Autos als Russland bauen und daher wurde jeder Schritt nach vorn abgewürgt. Alternativ hätte natürlich Russland ebenfalls bessere Autos bauen können aber es war natürlich einfacher den Konkurenten im Westen also die DDR zu bremsen mit verboten.
So musste man also immer darauf achten das man Russland nicht in den Schatten stellte wenn in der DDR etwas entwickelt wurde.

 

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Schicker Wagen damals.


Ich hatte durch viel Glück einen "ehrlichen" gebrauchten Lada 1200 (Garagenwagen) von einem Rentner, der nicht mehr fahren wollte, erworben.


Damit galt ich als junger Spund damals als ein Sonderling. Andere Leute in meinem Alter hatten Glück einen guten gebrauchten Trabant zu erstehen auf dem Blechmarkt.




Aber Geld, da muß ich Gorcon beipflichten, war nie das Problem bei der Mehrheit.