Das 9-Euro-Ticket

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Wo nix fährt, weil es sich auch nicht lohnt, braucht man auch kein 9 Euro Ticket.
Schon um einzukaufen braucht man schlicht ein Auto auf dem Land.

Haseloff gegen Neuauflage des 9-Euro-Tickets | MDR.DE

Zudem können die Länder das nicht stemmen, oder wollen es nicht.

 

Klar, die Frage ist warum da nichts (mehr) fährt, weil es zu teuer war und die Taktzeiten zu niedrig waren.
Sieht man auch auf den vorhandenen Linien, dünnt man die Taktzeit aus wird es noch unattraktiver, dann fahren nur noch die die keine andere Möglichkeit haben.
Zu DDR Zeiten fuhr ich hier immer mit dem Bus in ein Industriegebiet zum PA/ESP Unterricht. Da waren die Busse so voll das gleich drei hintereinander gefahren sind.
Jetzt steigt da so gut wie keiner mehr ein und aus, weil die Busse nur noch 2x am Tag fahren (und nicht mal zu den Schichtwechseln).
Nur bei den Behinderten Werkstätten gab es offensichtlich Absprachen, da fahren die Busse dann passend zu den Arbeitszeiten.

 

Weil die Leute nicht mehr in den Dörfern arbeiten, es keinen Konsum, keinen Fleischer, keinen Bäcker mehr gibt.
Man braucht also so oder so ein Auto. Also wird es auch für alles genutzt.
In der DDR war das Leben und der Alltag so abgestimmt, dass man schlicht ein Auto auch nicht brauchte. Wenn man eines hatte, wurde es geschont weil man ja in 20 Jahren erst das nächste bekam.

 

Richtig, daran haben die Bewohner zum Großteil selbst schuld. (wenn sie wo anders kaufen dann geht das Laden halt pleite)

 

Wenn man sich die Preise vorort beim Becker oder Fleischer nicht mehr leisten kann, dann ist man praktisch gezwungen dort einzukaufen, wo es preiswerter ist. Und in den Ruin getrieben wurden die einheimischen Ladengeschäfte von einer aggressiven Preispolitik der großen Lebensmittelkonzerne.

 

Wenn ich auf ÖPNV angewiesen wäre, würde ich jeden Tag zur spät zur Arbeit kommen,so nutze ich halt Rad oder Auto.Mit dem Rad brauche ich etwa 20 Minuten und mit Bus 40 Minuten,von daher kann ich auf das 9€ Ticket bzw. den evtl. Nachfolger gut verzichten.

 

Das lag vor allem am Wegzug der Jüngeren nach der Wende. Zumindest die die sich für "arbeiten" statt "Transferleistungen" entschieden haben. Als dann junge Familien aus den Städten dorthin zogen oder sogar teilweise die Ureinwohner 15 Jahre später wieder aus den Großstädten oder dem Westen zurückkamen, war natürlich alles, von der SPAR Einkaufsstelle bis hin zum Bäcker und Fleischer, mangels Nachfrage längst zu und heute macht da auch keiner mehr auf.

Berlin will jetzt für 3 Monate ein 29 Euro Ticket, aber nur für Berlin, auflegen. Ist gemessen an der aktuellen Monatskarte (86,00 Euro) schon eine ordentliche Ersparnis.

 

Dann kann man so pauschal auch nicht sagen. In unserer Kreisstadt wurden mehrere Industriebetriebe geschlossen. Auch der Pflanzenzuchtbetrieb vor Ort hatte massiv Arbeitsplätze abgebaut. Die Arbeitswelt ist eine andere im Vergleich zu damals. Hier arbeiten nun viele in kleineren Betrieben und Manufakturen. Diese Individualität lässt sich im ländlichen Raum in Bezug auf den ÖPNV schlecht auf einen größeren gemeinsamen Nenner bringen. Teilweise gibt es auch keine direkten Verbindungen.
Und was Bäcker und Fleischer betrifft, die haben bis zuletzt durchaus durchgehalten. Die Geschäfte wurden jedoch von niemanden (mehr) übernommen und weitergeführt. Der Konsum vor Ort hatte noch eine Zeit lang existiert. Die Filiale im Nachbarort wurde jedoch geschlossen, weil dieser nicht mehr rentabel war.

 

Wohl eher wann es zum gekauften Ticket passt. Sonst fährst Du nämlich ohne gültiges Ticket.

Das hat schon seine Berechtigung bestimmte Tickets erst z.B. ab 9Uhr gelten zu lassen.


Ich wäre übrigens für eine Wochenkarte bei ca. 12 Euro, macht bei 5 Tage Arbeitswoche 2,40 Euro am Tag (1,20 Euro pro Fahrt halte ich für einen Spottpreis) oder eine Monatskarte für 40 Euro.

 

*doppelt*