Das 9-Euro-Ticket

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TU Dresden: Studie rügt Milliardenkosten durch Autoverkehr

 

Hmm. Genau dies hat doch @Cowoni7 angesprochen. Du solltest vielleicht noch einmal seinen Beitrag lesen. Genau um diese "Studie" geht es da.

Übrigens. Wie wird eigentlich Schwerin versorgt. Mit Schubkarren und Handwagen (zumindest vom Bahnhof aus)? Wie funktioniert der ÖPNV dort? Nicht das dieser die öffentlichen Straßen benutzt. Vielleicht sollte man endlich mal eine Fahrradsteuer einführen.

 

Das 9 Euro-Ticket sorgt zukünftig für eine Leistungsreduzierung. So die Kurzfassung.
"Keinen Cent" an 9-Euro-Ticket verdient: Folgt nun Preiserhöhung?

Ich habe es nur einen Monat gekauft... Die übervollen Bahnen Tat ich mir da nicht an und bin dann doch beim Auto geblieben.

So ein Ticket taugt nur mit dichter Zugfolge. Stattdessen hat man, wie üblich im Sommer in Magdeburg sogar die Takte reduziert weil auch Mitarbeiter in die Ferien müssen.

 

Da sieht man was das für verkehrstechnischer Unsinn war. Bin ich froh dass der Blödsinn in 2 Tagen vorbei ist. Endlich wieder normal Zug fahren.

 

Das 9 eur ticket hat die Mobilität der ärmsten entscheidend verbessert.

 

Für dich war es Blödsinn und für mich nicht.

Gerade wegen den Tarifdschungel würde ich mir ein Ticket wünschen was überall zu den gleichen Konditionen gilt.

Jedenfalls fängt der Tarifdschungel ab ersten September hier wieder an.

In der einen Richtung dieses Ticket, in der anderen Richtung das andere Ticket. Das eine Ticket nur zu einer bestimmten Uhrzeit das ander wiederum rund um die Uhr außer es ist Wochenende oder Feiertag und Feiertag nur wenn auch in ganz Bayern Feiertag ist.

Ja, ich werde das 9,00€ Ticket vermissen und den Tarifdschungel der wieder kommt verfluchen.

So unterschiedlich sind die Ansichten.

 

Das Ticket ist insofern Unsinn bzw. plakative Schönwetterpolitik, als das erstens die Infrastruktur dem nicht im Ansatz gewachsen ist und zweitens das Ticket mit 2,5 Milliarden Euro subventioniert werden musste. Wer zahlt das? U.a. DU als Steuerzahler. Soweit zu "krass gespart". Und wie man beim Link von EIKE sieht, werden nun wohl einige Verkehrsunternehmen durch die massive Abrockung der Infrastruktur in den letzten 3 Monaten zusätzliche Tariferhöhungen vornehmen müssen. Und wenn AN wie zB an der Küste Zwangsurlaub nehmen müssen, weil die Freizeitfahrer ihnen die Arbeitsplätze auf den Inseln indirekt durch vollgestopfte Züge wegnehmen, dann läuft einiges schief.

 

Naja, hier im ländlichen Raum war wie erwartet ebenjenes ein vollkommen sinnfreier Schuss in den Ofen. 9-Euro-Ticket: Die Landbewohner sind wieder einmal die Verlierer
Mittlerweile spricht man sogar davon, dass hier nächstes Jahr jeder dritte Nahverkehrszug wegfallen soll.
Fast jeder dritte Nahverkehrszug in Sachsen vor dem Aus

 

Na und darf ich es trotzdem nicht vermissen?

Es muss ja kein 9,00€ Ticket sein. Meinetwegen ein 365 € Ticket für ganz Deutschland. Oder ein 69€ Ticket im Monat für ganz Deutschland.

Aber einfach weg von den Tarifdschungel der auch viele abschreckt.

Ich selbst bin einer der gerne und oft in meiner Freizeit Tagesfahrten mit dem Zug macht. Ich kenne mich einigermaßen am Automaten aus wenn ich die richtige Fahrkarte will.

Ich kenne auch einige die seltener mit dem Zug fahren mit der Begründung das sie nicht wissen welcher Ticket das richtige ist.

Und wenn ich ihnen erkläre welches Ticket sie brauchen kommt die Antwort lass es sein wir fahren mit dem Auto.

Warum muss das Bayern Ticket oder das RVV Ticket unter der Woche erst ab 9 Uhr gelten während es am Wochenende rund um die Uhr gilt?

Während es beim VGN Tagesticket unterm Wochenende als auch unter der Woche rund um die Uhr gilt?

Fahre ich nach Nürnberg dürfen 2 Erwachsene und drei Kinder mit fahren oder 2 Erwachsene und 2 Fahrräder.

Beim RVV Ticket 2 Personen oder billiger einer Person. Fürs Fahrrad wiederum ein extra Ticket.

Nicht falsch verstehen, ich muss nicht unbedingt ein 9,00€ Ticket haben. Aber einheitliche Tarife die überall gelten wäre schon was.

Und genau das hat es mit dem 9,00€ Ticket gegeben.

Gerade auch wie ich in Urlaub nach Lübeck gefahren bin war dieses einheitliche Ticket praktisch.

Ich habe das Ticket in Amberg im Citybus gekauft und konnte das selbe Ticket auch in Lübeck im ÖPNV benutzen ohne mich über die Tarife in Lübeck Gedanken zu machen.

Ein einfacheres Deutschlandweites Tarifsystem wäre schon etwas um mehr von der Straße auf die Schiene zu bekommen.

 

Grundsätzlich finde ich es auch gut, wenn die ÖPNV gefördert werden, um den Individualverkehr zu reduzieren.

Jedoch sind das noch immer Wunschpreise, die nur durch Querfinanzierung möglich wären. Ein deutschlandweit gültiges Tagesticket für den Nahverkehr kostet für eine Person 42,00 Euro pro Tag: Mit dem Quer-durchs-Land-Ticket deutschlandweit reisen

Das fände ich auch sinnvoll. Gerade die Anschlusspreisregelungen zwischen verschiedenen Verkehrsverbünden und/oder verschiedenen Waben und die Regelungen zur Fahrradmitnahme sind schon sehr uneinheitlich.