Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Wie hoch war der Verbrauch? Wieviel KM seid ihr insgesamt gefahren? Wie viel € habt ihr insgesamt für den Saft ausgegeben?

Würde mich mal interessieren.

 

Gefahren sind wir im Urlaub insgesamt 1.400km. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 21kWh/100km. Hier waren natürlich auch Landstraßenfahrten dabei, aber auch Autobahnfahrten mit 170km/h.(zwischen zwei kürzeren Ladestopps)
Unterwegs ausgegeben haben wir für den Strom 65€. Gestartet sind wir mit 100%, angekommen daheim bei unter 20%. Diese Kosten müsste man noch dazurechnen.

 

Das sind doch Zahlen, mit denen man was anfangen kann. 21kWh/100km sind nicht wenig, wenn man allerdings ein vollgeladenes Urlaubsauto, Klimaanlage und auch flotte Autobahnfahrt berücksichtigt, ist das ziemlich gut für Realbetrieb.
Bleibt nur zu hoffen, dass es bei den Ladesäulen mehr Wettbewerb in Sachen Strompreise gibt, denn wenn man irgendwann für 2€/kWh läd, wird das alles völig unattraktiv.

 

Wieviel verbraucht das Auto denn im Winter wenn es nur steht und nicht gefahren wird?
Wir hatten mal einen Schaden an einem Tesla, Batterie war rund halbvoll, das Auto war nicht fahrbereit, und der Serviec rechnete damals aus das Auto müsse in spätestens 2 Wochen ans Netz sonst würde die Batterie Schaden nehmen. Dort wird jede Nacht Strom verbraucht zum Heizen der Batterie, damit die nicht unter einen bestimmten Temperaturgrenzwert abfällt. Grob überschlagen würde das ja bedeuten, in 4 Wochen im Winter verliert man eine Batterieladung nur so (keine Ahnung wieviel Reserve die da reingerechnet haben). Ich weiß auch nicht ob alle E-Autos das so machen?
Wird der Eigenbedarf bei Minusgraden irgendwo angegeben?

 

Mein Fahrzeug verliert so gut wie keinen Strom wenn er steht.
Als ich im Februar mit Corona flach lag, zog er in den 10 Tagen lediglich 2% Akkukapazität, was durchaus auch an Messungenauigkeiten wegen der Temperaturschwankungen liegen könnte. Hier hatte es noch Schnee, also sollten wir hier Minusgrade gehabt haben.
Es wird lediglich Strom im Stand benötigt, wenn man Statusabfragen via Smartphone erledigt, oder wenn die Akkutemperatur dauerhaft unter -5 Grad fällt.
Dies ist aber laut anderen Nutzern nicht weiter dramatisch. Bei -15 Grad konnte ich auch keinen "Vampirverbrauch" feststellen.

Man könnte diesen "Wintermodus" auch deaktivieren, hat dann aber das Problem, dass bei -15 Grad v.a. am Anfang der Fahrt die Leistung eingeschränkt sein könnte bzw. wird.

 

2% in 10 Tagen ist ja nicht viel... Ich glaube bei Tesla ist das mehr. Stand der Wagen denn draussen oder in einer Garage, das macht ja auch einen Unterschied wegen Wind zB...

 

Er stand in der Garage.
Bei den -15 Grad stand er tagsüber 10 Stunden draußen am Parkplatz bei der Arbeit rum und hier konnte ich keine Prozentabweichung feststellen.
Ich kann jetzt aber nicht sagen, ob die Akkuheizung sich angeschaltet hat.

 

Gibt es darüber keine Mitteilung per SMS oder ähnliches, wenn die Akkuheizung sich eingeschaltet hatte?

 

Das ist so ziemlich ein Alleinstellungsmerkmal von Tesla. Aber auch bei Tesla kann man alle(?) Online-Verbindungen abschalten um den Standverbrauch zu reduzieren.
Bei meinem e-Golf hatte sich nach zwei Wochen Standzeit genau nichts am Ladezustand geändert.

 

Eine WallBox für jeden, der zuerst kommt und deren Installation auch bezahlt:

Urteil