Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Zu der Zeit glaubte man ja auch, dass die Atomkraft das Allerheilmittel für alles wäre. Kraftwerkstechnologie wurde mit Steuermilliarden gefördert und zum Thema Atommüll dachte man noch daran, den wie damals so vieles einfach ins Meer zu kippen.
Machen wir uns nichts vor, einen großen Teil unseres aufgebauten Wohlstandes verdanken wir dem Strom aus Kernkraft. Nur sieht man die Atomkraft heute eben realistischer und hat einige Havarien hinter sich und kennt deren Folgen. Und das bedeutet, das die Atomkraft so, wie sie heute genutzt wird, einfach zu riskant und die Folgekosten zu hoch sind.
Aber nochmal: Die benötigte Strommenge für Elektromobilität ist nicht das Problem. Problematisch ist es, die Ladeinfrastruktur dahin zu bringen, wo sie benötigt wird. Wobei das eigentlich auch nicht problematisch ist, sondern es wird ein Problem daraus gemacht, weil nämlich wie beim Internetausbau nur gierig auf maximale Förderungen geschaut wird.

 

Die 50 Millionen Verbrenner-Autos werden ja nicht an einem Tag plötzlich gegen eAutos ausgetauscht. Selbst wenn es ab einem bestimmten Zeitpunkt keine Verbrenner-Autos mehr neu zu kaufen gibt, werden doch noch gefahrene Verbrenner erst nach Bedarf durch eAutos (oder was auch immer) ersetzt.

 

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"Not found"

Edit: Im Zitat geht's.... (???)

 

Bei mir geht er ...

 

Stimmt
Die Klimakatastrophe



Aber hier passt er natürlich auch, zumal ja auch nicht jeder "drüben" liest .

Und bei den Klugscheixxerkommentaren dort....

 

Yep .. ich habe mich aus dem Politikbereich zurückgezogen. Das, was da abgeht, tu ich mir nicht mehr an und damit will ich nicht in Verbindung gebracht werden ... entspannt ungemein ...

 

Kann ich auch bestätigen

 

Das dauert dann noch wie viel Jahre? 30?

 

1) E-Fuels werde nicht verboten. Daher wird auch die Forschung daran nicht verboten oder eingestellt. E-Fules sollen primär für Schiff und Flugzeug vorbehalten sein. Da werden die (vorerst) geringen Produktionsmengen benötigt.
2) Es gibt einen riesigen Bestand an Verbrenner Fahrzeugen. Auch dort sind E-Fules nicht verboten.
3) Der Autor scheint davon auszugehen das im Ausland hergestellte E-Fuels konkurrenzfähig zu reinen Strom sein werden. Oder wer sollen die Kunden für E-Fuels werden? Wer entscheidet sich für einen E-Fuel Verbrenner wenn der km dort das doppelte oder vierfache eines reinen Stromautos kostet?