Autos mit Brennstoffzelle bald so marktfähig wie E-Autos

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Und es wäre ein weiter Weg, über China in die USA. Die Weltumrundungen haben Zeppeline immer nach Osten gemacht, da sind die Winde günstiger. Den Atlantik nach Westen zu überqueren hiess dann immer runter in Äquatornähe, da ist weniger Gegenwind. Mit den Wettermodellen und Vorhersagen von heute dürfte es ein Leichtes sein die Welt in östlicher Richtung zu umrunden, und das sehr treibstoffsparend.

 

Tja so ist das mit dem Durchschnitt. Da werden offensichtlich auch neugeborene rein gerechnet.

 

Das Hauptproblem dürfte das Tankstellennetz sein. Hier gibt es eine Wasserstofftankstelle am Flughafen Köln/Bonn, die nächste in nördlicher Richtung ist irgendwo im Ruhrgebiet, die nächste in südlicher Richtung irgendwo bei Kopblenz. Das Netz ist doch sehr dünn, und während du dein Elektroauto zur Not langsam an jeder Steckdose laden kannst, bist du bei der Brennstoffzelle auf die Tankstellen angewiesen... solange du zuhause keinen Wasserstoffverdichter hast, der dir die 700 bar liefert.

 

Die Aerodynamik der Elektroautos profitiert aber vermutlich durch die geringeren/unnötigen Kühllufteinlässe. Zumindest im Bereich der Front sind die ja deutlich geglättet. Wenn ich nun keinen hohen SUV Aufbau will (wegen der Stirnfläche), wäre es durchaus eine Möglichkeit, das Auto in der Länge zu strecken. Das ermöglicht dann eine (halb liegende) Sitzposition mit mehr Beinfreiheit. Nachteil wäre die größere Parkfläche, die Aerodynamik würde allerdings profitieren.

 

Batterien in Elektroautos mit Luft oder Wasser kühlen? › Elektro-Auto-Journal

 

In der aktuellen Ausgabe der Stiftung Warentest mal wieder die aktuelle Wahrheit über Stromtanken.
Nur ein Ausschnitt, der gesamte Artikel ist aber sehr interessant.:

Wer mit seinem Auto elektrisch unterwegs ist, braucht öffentliche Ladestationen. Doch bei den Preisen von Strom für E-Autos herrscht Chaos, zeigt eine Recherche der Stiftung Warentest. Hier lesen Sie, worauf Sie sich als Fahrer eines Elektroautos aktuell einstellen müssen, wenn Sie die Stromversorgung nicht vollständig zu Hause sicherstellen können.

Verwirrung an der Ladesäule
Stellen Sie sich vor, Sie fahren zur Tankstelle. An der Zapfsäule heißt es: „Für Sie gibt es hier keinen Sprit. Registrieren Sie sich erst mal.“ Oder ein Schild sagt: „Tanken 10 Euro pro Minute.“ Durch den Schlauch läuft nur die halbe Menge Sprit. „Weil nebenan noch ein zweites Auto getankt hat“, murmelt der Kassierer – und bucht gleich weitere 10 Euro ab – fürs Parken an der Tanksäule. Ein Irrsinn? Bei Elektroautos kommt das vor. Wer an eine öffentliche Ladesäule muss, erlebt mitunter Merkwürdiges. Beispiel: Jeder Tankvorgang kostet 6 Euro. Aber wie viel Strom fließt, ob der Akku nach drei Stunden halbvoll, viertelvoll oder voll ist, steht in den Sternen. Der Kunde weiß vorher nicht, wie viel ihn die Kilowattstunde (kWh) kostet.

 

Das war früher in der Tat ein Problem, mittlerweile hat aber die "Eichung" zugeschlagen und es wird kurzfristig bei allen Schnellladesäulen auf die Abrechnung pro KWh umgestellt bzw. ist bereits umgestellt. Dies sollte eigentlich auch im Artikel der Stiftung Warentest stehen.

Ich schrieb aber bereits, dass E-Autos auf Akkubasis derzeit nur für diejenigen sinnvoll sind, welche die Möglichkeit haben überwiegend daheim bzw. am Arbeitsplatz zu laden. Die Schnellladesäulen sind dann als Ergänzung für längere Fahrten gedacht. Auch für Vielfahrer sind derzeit Diesel noch die bessere Alternative.

 

Du solltest nicht einfach etwas vermuten oder behaupten, Du solltest den Artikel lesen und damit den Stand heute akzeptieren. Steht alles da drin.

 

Wenn du der Ansicht bist dass Journalisten in jedem Beitrag wirklich immer aktuelle und vollständige Informationen zur Sachlage liefen dann befindest du dich auf dem falschen Dampfer, Kapitaen52.
Das Lesen einer einzelnen Nachrichtenquelle liefert fast immer nur Teilinformationen zu einem Thema.

Bitte hier zur Ergänzung: Eichrecht und Ladesäulen

Richtig. Oder anders ausgedrückt: Recherche fail.

Korrekt. Ausserdem hat niemand behauptet dass alle Autofahrer im Laufe des nächsten Jahrzehnts komplett elektrisch fahren können.
Es ist allerdings so dass Autofahrer zu deren Fahrprofil ein e-Auto passt heute bereits umsteigen können.

 

Jeder kann sich eine App installieren die zeigt wo welche Ladesäulen verfügbar sind. (zB. Next Plug) Ich könnte heute problemlos 80% meiner Fahrten elektrisch erledigen, aber was ist mit den restlichen 20%? Dieser Umstand degradiert das Elektroauto heute immer noch zum Zweitwagen. Ich kann ja schlecht Freunde auf dem Land besuchen und sagen: "Ach ja, ich bringe eine Kabeltrommel mit und brauche ein wenig Strom. Und da ihr nur Steckdosen habt muss ich leider einen Tag länger bleiben als geplant..."