Autos haben kein Profil mehr

Anzeige

@Wolfman563

Ich finde es echt schade, dass trotz so viel produzierter Musik auf der Welt wir nur ein Bruchteil davon zu hören bekommen. Es gibt so viele unbekannte und unabhängige Musiker und Gruppen, dass man praktisch 10 Std am Tag Radio hören kann und nach 1 Jahr immer noch nichts wiederholt wurde.

 

@suniboy

yupp, ich höre z.B. derzeit meist Krautrock-World und mache da alle Jubeljahre auch mal selber eine Sendung, aber von vielem, was da im Archiv ist oder meine Kollegen vom Radioteam in ihren Sendungen drin haben, hatte ich vorher nie gehört (trotz des Namens läuft da nicht nur deutscher Rock aus den 70ern ).

 

@Wolfman563

Wenn du auf Rock stehst, kann ich dir u.a. die SomaFM-Radiofamilie empfhelen, da sind viele Sparten und vielleicht ist auch für dich was dabei. Keine Werbung nix, nur Musik.

SomaFM: Commercial-free, Listener-supported Radio

 

Ja das finde ich auch zum *übergeben*! Besonders dreist setzt dies Volvo in der aktuellen Produktlinie um. Bis jetzt war klar, dass die Bezeichnungen T5, T6 und T8 für die Anzahl Zylinder steht. Nun ist im aktuellen XC90 T8 auch nur noch ein lächerlicher 4 Zylinder verbaut!

Ja und es ist eine Schweinerei, dass die "Feinen Herren" hier derart in den Markt eingreifen. Solche Dinge sind es die mir in Europa wirklich verleiden. Dieses kleinkarierte Denken.

Ich fahre einen 6 Zylinder Subaru. Boxer Motor, Allrad. Schon eine Rarität! Auch bei den neusten Subarus gibs nur noch langweilige 4 Zylinder.

Wobei 8 Zylinder eh nochmals viel ruhiger sind. Die Laufruhe eines 8 Zylinders ist unübertroffen!

 

Das kommt drauf an, 8 Zylinder sind ja eigentlich immer in V-Form gebaut. Ich persönlich finde da einen Reihen-6-Zylinder deutlich laufruhiger. Klanglich sind beide sehr schön, der 8-Zylinder meist etwas bassiger und/oder ruhiger abgestimmt, der Reihensechser eher turbinen-artig mit einem Hang zum kreischen wenn es in hohe Drehzahlen geht. Beides äußerst schöne Motorkonzepte, genauso wie der alte 5 Zylinder von Audi.

 

Wobei da die Frage ist ob das wirklich an der Bauform oder eher am BMW-Konzept liegt. Da es ausser bei BMW ja kaum Reihensechser gibt, fehlt mir da auch der Vergleich.

Aber diesen turbinenartigen Lauf hat man in ageschwächter Form auch schon bei den Reiehnvierzylindern von BMW im Gegensatz zu anderen Marken.

 

Sie, die Laufruhe, liegt auf dem selben Niveau, wie bei sechs Zylinder Reihenmotoren mit symmetrisch ausgelegter Kurbelwelle und sechs Zylinder Boxermotoren. Mehr als ausgleichen kann man die Massenmomente nun mal nicht.