Auch Stuttgart 21 kommt (mindestens) 2 Jahre später

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Das hattest du früher von Frankfurt nach Köln auch. Aber so viel ich weiß wird schon seit Jahren "aus Energiespargründen" nur noch 250 km/h gefahren.

Passt zwar nicht ganz zum Thema: auf einem Rückflug aus den USA hatten wir mal so starken Rückenwind, dass mehr als 1000 km/h angezeigt wurden. Mussten dann 1,5 Stunden vor Frankfurt kreisen...

 

Das hat mit dem erhöhten Verschleiß der Räder zu tun. Bei Dauer 300 müssten die 3er ehr zur Untersuchung. Im Verspätungsfall wird heute noch 300 gefahren. Donnerstag erst wieder live erlebt Frankfurt Flughafen mit +9 raus. Köln mit -3 rein. Zwischendurch stand oben in der Anzeige 280 - 300.

Nach dem vielen rumgemeckere war ich im letzten Jahr mal mit dem Railjet zwischen Lindau (damals fuhr er noch) und Salzburg unterwegs. Ich fand die Reise in der normalen 1 Klasse sehr angenehm. Hatte extra die längere Tour bis Salzburg genommen.

 

Naja, ein gewisser Aufpreis ist wohl schon gerechtfertigt, da die Zubereitung und Logistik im Zug schon aufwendiger ist als in einem Restaurant in Bahnhofsnähe.

Vielfach ist die Bordgastronomie schon überteuert, aber wenn man sich schon völlig überteuerte Fahrkarten für so 150€-200€ kaufen muss, dann kommt es auf ein paar € hin oder her bei der Bordgastronomie auch nicht mehr drauf an.

Ob 300 km/h oder nur 230 km/h find ich relativ nebensächlich, Hauptsache die Gesamtreisezeit stimmt.

300 km/h helfen oft auch nicht wenn man weite Umwege fahren muss oder ein Taktknoten nicht erreicht wird und man dann wo 53 Minuten Zwangspause hat.

 

Bei meinen ersten Fahrten waren noch 280 wenn ich mich nicht täusche, auch Ingolstadt-Nürnberg, die 300 bin ich in Italien Spanien und die 315 eben von Paris nach Strasbourg gefahren, wo auch die Bordgastronomie in der ersten Klasse perfekt ist. Mit Lunch Getränken und Zeitungen.

Stuttgart werde ich wahrscheinlich nächstes Jahr wieder einmal besuchen, für mich eine der schönsten Städte in Deutschland.

 

Ich glaube, der Grund ist eher (übertriebene?) Vorsicht bzw. technischer Natur: Einmal, weil mal eine Tür aus einem ICE gerissen wurde, und zum anderen, weil sich die Gleise schneller als erwartet abnutzen.

 

Leider ist das dann aber wohl die absolute Ausnahme, das habe ich in den letzten Jahren nicht einmal erlebt, mittlerweile wird die Verspätung auf der Strecke sogar eher mehr als weniger.

 

Ich wußte nicht, daß die Cola im Zug frisch produziert wird.

Eben, die Fahrkarten sind teurer als beim Flugzeug, aber der Service ist deutlich schlechter. Gerade bei solch hohen Preisen erwarte ich mehr (kostenlosen) Service. Auch die DB-Lounges sind kein Vergleich zu den Lounges
der Fluglinien.

Die wird bei 300 km/h aber deutlich kürzer, vor allem wenn man dadurch seine Anschlußzüge erreicht.

Gerade auf der hier beschriebenen Strecke Frankfurt-Köln konnten die Züge früher dank 300 km/h wie oben beschrieben Verspätung aufholen, so daß man in Mannheim oder Stuttgart seinen Anschlußzug bekommen hat. Heute muß man dagegen praktisch immer 1 Stunde Verspätung für das Verpassen des Anschlußzuges einplanen - das ist quasi der Normalfall.

 

Ich hatte dazu mal jemanden vom EBA (Eisenbahnbundesamt) in Bonn befragt. Der sagte mir das die KRM grundsätzlich bis 330 km/h zugelassen ist ,die DB aber aus Verschleißgründen ,auf ihren Schnellfahrstrecken nur noch 250 fahren lässt. Es gibt aber Anweisungen an die TF im Verspätungsfall und wenn möglich schneller zu fahren.

Ich habe bisher immer meine Anschlüsse in Köln und Frankfurt Flughafen bekommen. Das Umstiegsproblem Mannheim liegt zum größten Teil an der Strecke F-Flughafen - Mannheim (Riedbahn). Die Strecke ist hoffnungslos überlastet da dort alles fährt. Da soll ja die Ausbaustrecke kommen.

 

Nein, bei mir liegt es definitiv an dem Teilstück Frankfurt-Siegburg bzw. daran, daß dort nicht 1 Minute an Verspätung aufgeholt wird. Vielleicht erwische ich einfach immer nur die schlechten Verbindungen.

 

Ich dachte, auf diesen Strecken "lässt man" per LZB fahren.