Auch Stuttgart 21 kommt (mindestens) 2 Jahre später

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Wow, ein Thread, der von den Toten auferstanden ist!
Total interessant - andererseits beschämend für die Verantwortlichen - ist, dass ich ein paar Zeilen weiter oben im Jahr 2006 (!) die Gäubahn angesprochen habe und seitdem nahezu nichts passiert ist.
OK, ein zweispuriger Abschnitt wird gerade etwas verlängert und wir können den IC mit Nahverkehrstickets nutzen, dafür wird die Gäubahn aber bald komplett gekappt und man wird dann wohl erst ab 2034 (!!!) wieder mit dem Zug von der Gäubahn in den (neuen) Hauptbahnhof fahren können.
Den Pfaffensteigtunnel halte ich übrigens für einen Fehler. Man sollte die Rohrer Kurve für S-Bahnen bauen, die dann Horb-Herrenberg-Böblingen-Leinfelden-Flughafen fahren. Zusätzlich einen zweiten City-Tunnel, der S21 unterquert und sich dort auf vier Bahnsteige aufweitet. Die einzige Chance, S21 mehr Kapazität zu verleihen und den Knoten zu entzerren. Kann auch als S-Bahn-Umleitungsstrecke genutzt werden. Wäre allerdings ein Mega-Projekt.

 

Erste Pannenserie auf der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm: der Wechsel von PZB auf ETCS und zurück scheint nicht sauber zu laufen. Einige Züge werden über die alte Strecke umgeleitet, andere fahren besseres Schritt-Tempo.

 

Das überrascht nicht.
Der BER wiederholt sich.

 

Tja hätte man damals den Kopfbahnhof beibehalten, nur die hässlichen Bahnsteigdächer weg, wie sie eine Verwandtschaft zu US "Keller"Bahnöfen haben, Modernes Empfangsgebäude, ne hübsche Halle über das Gleisfeld drüber oder zumindest so eine Gestaltung wie Wien Hbf. hätte man sich das ganze Geschnulle sparen können; und viel Steuerzahler Geld.