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Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

Dieses Thema im Forum "Small Talk" wurde erstellt von Fliewatüüt, 24. März 2015.

Seite 203 von 205
  1. emtewe

    emtewe Lexikon

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    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Ich glaube schon. Es ist eine Sache eine Tür zu verriegeln und ein Flugzeug gegen einen Berg zu lenken, es ist aber eine ganz andere Sache, dafür vorher eine Person auszuschalten. Ich schätze die Hemmschwelle dafür liegt deutlich höher. Die Zweipersonenregel setzt nur die Hemmschwelle für solche Taten nach oben, sie macht sie natürlich nicht unmöglich.
     
    emtewe, 29. April 2015
    #2021
  3. grummelzack

    grummelzack Platin Member

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    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Außerdem ermöglicht diese Regelung, daß der voicerecorder mehr hergibt,denn die zweite Person wird vermutlich mit dem Piloten irgendwas reden.

    herzlichst ein
    grummel
     
    grummelzack, 4. Mai 2015
    #2022
  4. Solmyr

    Solmyr Guest

    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Da wird noch mehr kommen. Denke auch, es wird künftig nicht mehr möglich sein, das sich ein Pilot mit einem Flugbegleiter im Cokpit einsperren kann.
     
    Solmyr, 4. Mai 2015
    #2023
  5. Kapitaen52

    Kapitaen52 Foren-Gott

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    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Dann wäre der Sinn der Sicherheitstüre aber hinfällig.
    So weit wird es nicht kommen.
     
    Kapitaen52, 4. Mai 2015
    #2024
  6. Solmyr

    Solmyr Guest

    Solmyr, 6. Mai 2015
    #2025
  7. Martyn

    Martyn Institution

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    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Irgendwie wird das ganze immer mysteriöser. Kann mir nicht vorstellen das man so einen Test vor Flugsicherung und Kapitän verheimlichen könnte.
     
    Martyn, 6. Mai 2015
    #2026
  8. Berliner

    Berliner Lexikon

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    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Wenn der Käptn erneut pullern war, kann er das noch als "ups, falscher Schalter" abtun. Oder er hat sich bei der Türverriegelung vertan. Natürlich wird das die Flugsicherung mitbekommen haben, Frage ist aber auch, wie "dramatisch" der Sinkflug war. Die Flugsicherung piepst ja nicht gleich jeden sofort an, vor allem nicht wenn nicht viel los ist auf derselben Strecke. "Fehler" passieren immer mal. Und wenn man so liest was immer mal wieder über "Fast Abstürze" oder "Beinahe Kollisionen" eingestreut wird, wird der Öffentlichkeit genug verheimlicht.
     
    Berliner, 6. Mai 2015
    #2027
  9. Solmyr

    Solmyr Guest

    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Laut Bericht hat er den Sinkflug auf dem Hinweg wohl nur für wenige Sekunden eingeleitet, wohl als Test, ob das auch der richtige Schalter ist.

    http://www.bea.aero/docspa/2015/d-px150324.de/pdf/d-px150324.de.pdf
     
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 6. Mai 2015
    Solmyr, 6. Mai 2015
    #2028
  10. Lefist

    Lefist Institution

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    Lefist, 6. Mai 2015
    #2029
  11. Berliner

    Berliner Lexikon

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    AW: Airbus A320 in Südfrankreich abgestürzt

    Hier der BEA Zwischenbericht in deutsch. Ausnahmsweise in deutsch, weil Deutschland überpropotional betroffen war.

    http://www.bea.aero/docspa/2015/d-px150324.de/pdf/d-px150324.de.pdf

    Lt. Zwischenbericht hat Lubitz 90s vor dem Aufschlag doch noch am Stick rumgefummelt, was aber in der Intensität nicht ausreichte, um den Autopiloten, der auf 30m über Grund stand, auszuschalten. Die BILD bastelte daraus direkt eine "wollte Lubitz doch nicht abstürzen" Headline, dabei gibt es keinerlei Informationen, was genau er am Stick gemacht hat. Es ist lediglich von "geringer Amplitude", also ganz leichten Bewegungen, die Rede, was ja schon mal gegen ein panisches hochziehen spricht. Konkret heißt es "Der maximale Ausschlag dieser Bewegungen blieb niedriger als notwendig gewesen wäre den Autopiloten auszuschalten, daher blieb er eingeschaltet. Diese Handlungen hatten also keinen Einfluss auf den Flugweg des Flugzeuges" Aber das wäre ja keine Headline mehr.

    Darüberhinaus gibt es Aussagen zum Wetter. Unter 15.000ft war es wolkenlos und bestes Wetter mit 10km Sichtweite. Heißt..die Passagiere konnten und mussten ab dann über die Fenster verfolgen, wie es stetig bergab ging.
     
    Zuletzt bearbeitet: 7. Mai 2015
    Berliner, 7. Mai 2015
    #2030
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