Absturz in Amsterdam

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AW: Absturz in Amsterdam

Flaps = Landeklappen.

 

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Mit den Flaps wird nicht gebremst, sondern zusätzlicher Auftrieb generiert. Ohne Flaps musst Du probieren, schneller zu landen, was die Gefahr eines Überschießens der Runway oder Reifenplatzer birgt.

 

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Keine schöne Übersetzung, denn dann sollten sie Start/Landeklappen heissen

 

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Es sind Auftriebshilfen oder nur Klappen

 

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Aktuell ist die "Wirbelschleppen-Theorie" wieder in Rede, da die vorausfliegende 757 nur 2min statt der vorgeschriebenen 4min entfernt war.

 

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Selbst das ist nicht ganz richtig In einer Warteschleife in bspw. 10.000 Metern fährt man die Flaps auch, wenn auch nicht stark, aber man fährt sie aus. Dadurch kann die Geschwindigkeit verringern und Treibstoff sparen.

Durch leichtes Ausfahren der Flaps wird der Luftwiderstand zwar auch ein bisschen erhöht, was min einem erhöhten Treibstoffverbrauch einhergeht, aber das ist nur marginal.

Der eingesparte Treibstoff durch die geringere Geschwindigkeit ist deutlich mehr als durch den erhöhten Luftwiderstand mehr verbraucht wird.

Dies gilt aber nur bei leicht ausgefahren Flaps. Wenn man die Flaps voll ausfährt, ist da kein Unterschied mehr, bzw. bei manchen Flugzeugen passiert sogar das Gegenteil.

Von daher ist die beste Übersetzung Auftriebshilfe.

Ich hoffe jeder versteht, wie ein Flugzeug Auftrieb generiert und wieso somit die Flaps als Auftriebshilfe dienen. Wenn nicht, erkläre ich es kurz.

 

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Die 4 Minuten sind zwar vorgeschriebenen, in der Praxis aber kaum machbar. Meistens sind die Landeintervalle nur max. 2:30 Minuten, an so Großflughäfen wie Chicago O´Hare oder New York Kennedy sogar nur 1:30 Minuten.

Wirbelschlepen können von Piloten aber auch gut ausgesteuert werden. Mit Querruder und wenn Sie ganz stark sind, dann mit dem Seitenruder. Und die B737-800 kann einer Boeing 757 und deren mächtigen Schleppe genug entgegensetzen, damit das Flugzeug nicht in Gefahr gerät.

Außerdem induziert eine Wirbelschleppe nur eine Rollbewegung nach rechts oder links und kein steiles Aufstellen der Nase.

 

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Flugzeugunglück: Turkish Airlines will Opfer des Absturzes entschädigen - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Panorama

Schön (oder eher selbstverständlich), dass Turkish Airlines die Leute entschädigt. Desweiteren geht es um die Wirbelschleppentheorie. Eine türkische Zeitung berichtete das und gab dem Tower des Schiphol Airports die Schuld. Aber das ist derzeit noch Gegenstand der Flugunfalluntersuchung. Gesichert ist das keineswegs.

 

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Es zögert sich noch weiter heraus, einen neuen Termin für erste Vorergebnisse ist nicht bekanntgegeben worden. Scheint wohl doch eine sehr komplexe Sache gewesen zu sein?

Medien, die die Schuld auf irgendjemanden abwälzen möchten, sind wohl ein weiterer Grund, sodass man die Erkenntnisse erst gesichert haben möchte, bevor man damit an die Öffentlichkeit geht. Damit will man wohl auch kein weiteres Öl in das Spekulationsfeuer giessen. Manche türkische Zeitung stilisiert mittlerweile zur Ehrensache hoch, dass die Piloten keinen Fehler begangen haben.

Das Dutch Safety Board verhält sich wie ein kluger unabhängiger Sachverständige, indem man erst zu einer tragfähigen Aussage kommen will. Ich kann dafür durchaus Verständnis aufbringen.

 

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Für die Türken wäre es "günstig", denn dann wäre es kein Crewfehler. Sollte am Ende rauskommen, dass der Azubi das Landemanöver geflogen und etwas verhauen hat...na dann brennt die Luft.