Ab 2030 nur noch Stromer?

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Von der Kfz-Steuer sind Elektroautos doch für 10 Jahre befreit, aber weshalb sollte ein Elektroauto von der Versicherung befreit werden?

Das wäre doch schonmal ein Ansatz.

 

Habe ich das denn irgendwo behauptet?

Die gesamte Harnstoff-Technik verteuert allerdings die Autos.

Das ist eine Momentaufnahme, aber Dreckschleudern landen ja auch mal auf dem Schrottplatz. Und neu zugelassende Fahrzeuge dürfen keine Dreckschleuder mehr sein.

Es geht in diesem Thread nicht um heute sondern um die Lage in 10 bis 15 Jahren.
Und weshalb sollten Träume etwas schlechtes sein?
Hätte Columbus Amerika entdeckt wenn er nicht an sein Vorhaben geglaubt hätte? Hätte es dannn jemals bemannte Raumfahrt gegeben?

 

Weil du immer so tust als sei das alles vorhanden und kein Problem. In 20 Jahren können wir uns viel besser über das Thema unterhalten. Was die Politik aber jetzt von sich gibt ist Nonsens. Und Träumer bringen keine Lösung für die Probleme.

 

Es gibt doch das Modell wo man das Kennzeichen wechseln kann, ich glaube in Österrreich geht das schon. Man versichert nur das teurere der beiden Autos, und kann dann immer nur eines davon nutzen, dafür hat man nur ein Kennzeichen und muss dieses je nach Bedarf wechseln. Die Befreiung der Versicherung meinte ich so, also dass man einen Zweitwagen anmeldet, der dann über den Hauptwagen mitversichert ist, solange man sicherstellt dass immer nur einer der Wagen genutzt wird, und nie beide gleichzeitig. Was spräche dagegen?

 

30-50km laufen wäre eh nur was für trainierte Marathonläufer, 30-50km radfahren ist im Hügelland auch ziehmlich fordernd. Danach wäre man ziehmlich geschafft und traingsmässig würde es auch nich viel bringen.

~20 Minuten Aufwärmtraining auf dem Crosstrainer
~40 Minuten Krafttrainging
~20 Minuten Wave / Laufband oder alternativ draussen skaten / laufen

bringt trainigsmässig weitaus mehr und schlaucht bei weitem nicht so.

In einem Einfamilienhaus tuts natürlich eine abschliessbare Steckdose / Wallbox / Ladesäule ohne Billingsystem.

Aber bei einem Gebäude mit zum Beispiel 5 Wohneinheiten müsste man die Benutztung ja irgendwie abrechnen.

Nur ist es so das viele Elektroautos keine Drehstromladung unterstützen, Wechselstromladung mit bis zu 3.6 KW (230V 16A) oder eben CCS-Gleichstromschnelladung.

Steuer ist auch bei Verbrennern mit Euro 5/6 Norm bis zu 1.6 Litern Hubraum eh kein Thema. Das sind doch nur "Peanuts".

Und mit dem "Pendlerauto" ist es so eine Sache:

- wer z.B. 60-70km einfache Strecke und noch dazu über Bundesstrassen oder Autobahnen pendeln muss, für den kommt so ein minimalistischer Kabinenroller (Auto wäre übertrieben) wohl kaum in Frage. Denn dann muss das Fahrzeug schon gewisse Fahrleistungen und einen gewissen Komfort bieten.

- wer z.B. nur 10-15km einfache Strecke pendelt, weil die Strecke nicht länger ist, oder für die Reststrecke andere Verkehrsmeittel benutzt werden, da rechnet sich ein seperatas Pendlerauto niemals.

22 Arbeitstage x 25km Gesamtstrecke x 6,8 l/100km Verbrauch x 1,279 €/l Spritpreis = 47,83€ Spritkosten. Rechnen wir jetzt noch den laufleistungsbedingten Verschleis und die laufleistungsbedingte Wertminderung hinzu kommen wir vielleicht auf 70€ im Monat.

Und wegen 70€ Ersparniss im Monat rechnet sich ein seperates Pendlerauto wohl kaum.

Nehmen wir mal an Versicherung und Strom wären komplett kostenlos, und das Pendlerauto kostet 18.000€ dann würde es sich erst nach 21 1/2 Jahren lohnen. Wenn man Versicherung und Strom zumindest teilweise zahlen muss wären es wohl eher 35 Jahre.

 

Warum redest du immer von JETZT? Das ist wie immer ein Prozess über Jahrzehnte.

Für die deutschen Städte, geht es erst mal um die deutschen Innenstädte. China interessiert da nicht.

 

Tue ich das? Ich würde sagen dass du das in meine Aussagen hineininterpretierst. Ich gebe doch selber zu dass es sich hier um einen längerwierigen Umstellungsprozess handelt.
Getrieben von Beschlüssen auf Weltklimagipfeln, der EU und den Städten die gegen die steigende Luft- und Lärmbelastung ankämpfen.
Weiterhin erwähnenswert: Der gewonnene Gerichtsprozess der Deutschen Umwelthilfe
Deutsche Umwelthilfe - Klage wegen Luftverschmutzung in Düsseldorf erfolgreich

Nach dem Abgas-Skandal: Der Diesel stirbt aus

Sinkender Marktanteil: Diesel-Krise spitzt sich zu

 

Richtig

Einfachste Lösung: Anmeldung an der Wallbox mittels RFID-Chips und deren Zuordnung zum jeweiligen Wohnungseigentümer.

Das liegt im Zuständigkeitsbereich der Autohersteller. Bei deutschen Automarken wird Drehstromladung zum Standard werden. Bislang waren die Stückzahlen der Autos zu klein um dafür extra Drehstromlader zu entwickeln und einzubauen.
BMW hat bei der 2017 Modellversion des i3 den Drehstromlader ergänzt und VW wird beim eGolf ebenfalls auf Drehstromladung wechseln.
Für fraglich ist die Umstellung auf Drehstrom bei den japanischen Automodellen, aber da halte ich auch die Unterstützung von CCS DC-Schnelladung ebenfalls für ungewiss.
Ob für diese Fahrzeuge weiterhin Ladesäulen mit CHAdeMO aufgestellt werden? Typ2 Anschlüsse (AC) u. CCS-Combo2 (DC) sind in den EU Ländern ab nächstem Jahr verbindlich.

 

Meinst du folgendes? http://de.wikipedia.org/wiki/Wechselkennzeichen

 

Insellösungen sind zum Scheitern verurteilt. Nur eine globale Lösung kann Zukunft haben.