Die Klimakatastrophe

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zum vollständigen laden eines E-Autos reicht das aber nicht. Und extrem schnelles Laden mindert immer die Langlebigkeit des Akkus. Spätestens wenn der Akku nicht mehr ganz Fit ist steigt die Zeit beim laden da der Innenwiderstand steigt.

 

Deshalb schrieb ich auch, man sollte möglichst bis zu 80 % laden. Es sei denn, man möchte direkt nach dem Laden an der Wallbox losfahren, dann darf man auf 100 % laden. An Schnellladestationen sollte man eher nur bis zu 80 % laden und in der Regel vergehen keine 30 Minuten, bis man wieder auf der Piste ist.

Es hängt natürlich auch von Ladezyklen ab, wie oft und wie schnell man geladen hat. Wenn man etwa ständig an Schnellladestationen laden würde, dann könnte es für die Akkus kritisch werden. Deshalb sollte man die Akkus behutsam laden. Es ist bei Smartphones auch genauso.

 

Ich gehöre erkennbar nicht zu deiner Zielgruppe. Was soll ich mit 160 000 Kilometern oder acht Jahren? Das ist viel zu wenig.

Ein Freund von mir lebt in Griechenland. Er sagt, das durchschnittliche Alter eines griechischen Autos beträgt 17 Jahre.

Du erinnerst dich an Frau Merkel? Im Jahr 2009 gab es eine Abwrackprämie zur Ankurbelung des Verkaufs von Neuwagen.

Meine Familie hat damals auch "zugeschlagen". Das 2009 gekaufte Neufahrzeug befindet sich immer noch in Familienbesitz und ist somit 15 Jahre alt.

Wenn ich jetzt die Gesamtkosten nehme, die ich für eine Fahrt nach Frankfurt mit dem alten Auto habe, und vergleiche, was für Gesamtkosten ich für das vergleichsweise neue 300 PS-Auto habe (einschließlich Wertverlust und scheckheft-gepflegter Wartung), wenn ich für die Fahrt nach Frankfurt den Komfort des schnellen und bequemen Autos haben will - dann ist das alte Auto im laufenden Betrieb pro gefahrenem Kilometer signifikant billiger.

Hinzu kommen die astronomisch hohen Kaufpreise für E-Autos. Was habe ich 2009 für einen Neuwagen bezahlt, mit dem ich bis heute im NRW Berufsverkehr zur Rush Hour nicht wesentlich langsamer bin als mit dem 300 PS-Auto?

Bei E-Autos sind erstens die Kaufpreise viel zu hoch. Zweitens ist bisher schlecht kalkulierbar, welche Folge- und Reparaturkosten in den 15 Jahren seiner "Lebenszeit" auf mich zu kommen.

Drittens habe ich das Problem, dass viele freie Werkstätten es rundweg ablehnen, E-Autos zu reparieren (weil sie das gar nicht dürfen).

 

Abstimmung über Verbrenner-Verbot – CDU bricht Online-Voting wegen „Manipulation“ ab - WELT

"Die CDU will das ab 2035 geltende Verbot für neue Autos mit Verbrennungsmotoren kippen. Helfen sollte dabei eine Online-Umfrage – die aber ganz anders ablief als geplant: 85 Prozent der Teilnehmer votierten gegen die Parteilinie."

 

Die 85% sind unrealistisch und feuchte Träume der Grünen. Daher richtig reagiert.

 

Der feuchte Traum ist eher das man die deutsche Autoindustrie mit der Abschaffung des Verbrenner Verbots schützt.
Wobei man schon davon ausgehen kann das die CDU CSU weiß das das Quatsch ist. Geht wohl nur um Wählerstimmen.

 

Die Bürger sind also Testpersonen.

„Das Gebäudeenergiegesetz war ein Test“, wie weit die Bevölkerung bereit ist, für Klimaschutz auch Belastungen in Kauf zu nehmen, sagt Habeck beim Demokratiefest. „Und ich bin zu weit gegangen“.

https://www.focus.de/politik/deutsc...die-gesellschaft-bereit-ist_id_259977162.html

 

Wirtschaftswoche: Diskussion über Verbrenner-Aus der Union schadet Standort Deutschland:
EU-Wahl 2024: Mit dieser Kampagne schadet die Union dem Standort

 

Wers glaubt....

 

Das Recht einen neuen (importierten) Verbrenner zu kaufen und anzumelden sollte man auch 2035 noch haben.