Peugeot will Opel haben!

Anzeige

Ich habe auch bis letztes Jahr 15 Jahre einen Citröen gefahren. Und beim Neuen einen Opel in Erwägung gezogen.

 

Ich habe keine Nachbarn, die bei Opel rausfliegen. Und ich weiss, wie es ist, wenn man nicht mehr gebraucht wird. Mann muss sich halt auf die Hinterbeine stellen und sich selbst zu helfen wissen. Man muss allerdings auch den Arsch in der Hose haben, etwas ändern zu wollen.
Ich hatte den und ein bisserl nachhelfen schadet auch nicht. Jetzt hab ich, was ich will und das lass ich nicht mehr los.
Wenn ich das immer höre, ja ich hab Angst um mein Arbeitsplatz, was soll ich dann machen?
Arschbacken zusammenkneifen und loslegen, fertig!
Und wenn ein Werk nie aus den roten Zahlen rauskommt, dann mach es dicht.

 

Das war selbstverständlich metaphorisch gemeint.
Ich gehe davon aus, dass dir das eigentlich klar war.

 

Das nennt man Strukturwandel. Ist schon seit man vor 40.000 Jahren die ersten Faustkeilfabriken geschlossen hat. Aber der kleine einzelne Mensch mit seiner kurzen begrenzten Lebenszeit nimmt es immer als große Katastrophe war. Technologien kommen und gehen und mit ihnen die Jobs. Das Auto in seiner jetzigen Form ist eh ein Auslaufmodell.

 

Du hast zwar recht. Das ändert allerdings nichts an den immensen Einschnitt für die Stadt Rüsselsheim, sollte von heute auf morgen der Opel-Standort schließen. 14.000 Arbeitsplätze bei 63.000 Einwohnern ist eine Hausnummer.

 

Solange nur eine Technologie durch eine andere ersetzt wird, und die Arbeitsplätze im Grossen und Ganzen erhalten bleiben, ist es ja kein Problem. Ein Problem wird es aber dann wenn gleich mehere Industriezweige auf einmal wegbrechen und keine Nachfolgetechnologie in Sicht ist.

Auf absehbare Zeit sehe ich keine Alterantive zum Auto. Ganz im Gegenteil wird das ÖPNV Angebot ja eher immer mehr ausgedünnt, so das immer mehr Leute aufs Auto angewiesen sind.

 

Neben dem französischen Staat ist Dongfeng Großaktionär bei PSA. Gibt zwei Möglichkeiten

Die Gute: Opel darf endlich auf den chinesischen Markt und hat sofort das dafür notwendige chinesische Unternehmen mit Händlerinfrastruktur und allem was dazu gehört

Die Schlechte: In China gefertigte Fahrzeuge kriegen einen Opel Blitz verpasst und werden in Europa verhöckert

 

Dafür dürfte dann der Produktionsstandort GM Korea (ehemals Daewoo) wegfallen.

 

Der hat ja nicht viel mit Opel zu tun sondern würde wohl so oder so beim GM Mutterkonzern verbleiben.

Und in Europa wurde der Vertrieb der "Korea-Chevrolets" (ehem. Daewoo) ja schon vor einigen Jahren eingesellt. War eigentlich schade, da das Preis-Leistungsverhältnis ziehmlich gut war, und auch das Design recht chic.

 

Seit dem gescheiterten Markteintritt von Opel in Australien laufen Astra, Cascada und Insignia dort unter dem Holden-Logo.
Die Insignias wiederum, die in Nordamerika als Buick Regal verkauft werden laufen in Kanada vom Band. Mir stellt sich die Frage, ob es teurer geworden wäre, ihn "daheim" bei Opel produzieren zu lassen; meinetwegen in Saragossa oder Gleiwitz.
Ab 2018 wird der - dann nicht mehr in Australien bei Holden entwickelte - Commodore lediglich ein umgelabelter Insiginia B sein.
Wie will man all das mit einem Verkauf an Peugeot entflechten?