Opel - Loslösung von GM und dann?

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AW: Opel - Loslösung von GM und dann?

Warum oder?

 

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Die können beide keine negativen Schlagzeilen gebrauchen.
Deshalb fand man die Äußerungesn des Herrn von und zu Gutenberg auch nicht so toll... Man spielt mit den Opelleuten.

 

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Jedenfalls ist Opel erstmal gerettet. Was in der Zukunft sein wird, weiß man nicht. Jedenfalls haben die Politiker alles dafür getan. Bis auf einen was fällt diesem Adligen eigentlich ein, die Existenz von tausenden Opelanern mit seinem Geschwätz von der Insolvenz zu gefährden. Was will man auch von einem Blaublüter verlangen, der schon mit nem goldenen Löffel im Mund geboren worden ist. Für mich gibt es nur eins, der soll sich schnellstens wieder in sein Schloß zurückziehen, wo er hergekommen ist.

 

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Ach, die sind in der nächsten Regierung wieder dabei, so oder so.

Für Guttenberg war das natürlich beste Gelegenheit für ein Profilierungstheater.

 

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Ich bin ja auch pro Opel, wie man nachlesen kann.
Aber eine Insolvenz ist ja noch keine Pleite.
Bei einer Insolvenz kann man rein Tisch machen, Verträge, Kredite u.s.w. neu verhandeln.
Aber der Ruf leidet darunter.
Und wie gesagt: andere Länder tun auch was und da sind keine Wahlen.
Aber es ist wieder typisch für das Jammertal Deutschland.
Tun die Politiker nichts isses nicht richtig, tun sie was isses auch wieder nicht richtig.

 

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noeler:
Ich finde es lustig, wie die dt. Regierung immer Magna vorschiebt.
Die Aufteilung ist seit heute wie folgt:

35% weiterhin GM
35% aus Russland nebenbei auch das meiste Cash. Hier kommen 400 Mio.
20% Magna zahlt 300 Mio fuer den Zeitraum bis die 1.5 Mrd. vom Staat kommen.
10% die Opel Autohaendler, aber erst in einem Zeitraum von 5 Jahren.


Dies ist nicht ganz richtig so.
Die richtige Aufteilung ist wie folgt:

35% weiterhin GM
35% aus Russland nebenbei auch das meiste Cash. Hier kommen 400 Mio.

20% Magna zahlt 300 Mio fuer den Zeitraum bis die 1.5 Mrd. vom Staat kommen, wobei Magna zukünfig die Entscheidungsgewalt hat.

10% die Opelbelegschaft, die ihren Beitrag in form eines Verzicht
auf Lohnerhöhung und Urlaubsgeld im Jahr 2009 (mehrere hundert Millionen Euro)
schon erbracht haben und damit zukünftig ein Mitspracherecht haben, zusätzlich die Autohaendler, mit einem Fond in einem Zeitraum von den nächtsten 5 Jahren

 

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@Zufriedenerbrummikunde1: Danke für die Blumen, aber wenn Du meine Posts zu Hartz IV je gelesen hast, wüsstest Du, wie ich zu Hartz IV stehe. Jedenfalls keinesfalls so, wie Du es geschrieben hast.

Ich habe hier nur zynisch wiedergegeben, was von diversen "Weltrettern" und neoliberalen Zynikern, die Dir auch namentlich bekannt sein sollten, hier in diesem Forum verbreitet wird. Opel soll man retten mit nie dagewesenen Beträgen, aber wehe ein Hartz IV Empfänger bezieht auch nur 10 € zuviel, sofort an den Pranger mit Ihnen. Und erstaunlich von Opel-Rettung hier sofort zu Hartz IV überzuleiten. Dieses Forum hier ist schon ein sehr lustiges....

Aber komisch, das Du mich trotzdem als "reichen Schnösel" bezeichnest!?

 

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Der Chef der russischen Bank Sberbank hat die geplante Übernahme des Autobauers Opel durch den Auto-Zulieferer Magna jedenfalls als gute Chance für die russische Autoindustrie bezeichnet. Auf diese Weise erhalte Russland "einen der technologisch fortgeschrittensten europäischen Produzenten zu einem beispiellos niedrigen Preis",

Der deutsche Steuerzahler subventioniert Opel für den russischen Markt und jubelt dabei noch.

 

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Mal abgesehen davon würde eine Opel-Insolvenz mal eben auch rd. 350 Mil. EUR kosten. Insolvenzausfallgeld, Cash... keine Bürgschaft.

Zusätzlich hätte man mit einer Insolvenz wohl viele Zulieferer ebenfalls in die Insolvenz geschickt. Die bekommen ihre Forderungen als letztes ausgeglichen, währenddessen die Banken möglicherweise ihre Sicherungsrechte einfordern würden und Opel zerschlagen hätten. Das ist eine sehr unsichere Sache. Ich meine, so ist es auf jeden Fall besser.

 

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Das ist doch klar, dass die die Technologie kaufen und nach Russland exportieren. Das hätte bspw. Fiat auch so gemacht. Insofern hätte man Opel ausschließlich an ein deutsches Unternehmen geben können. War ja bloß keins da, was Opel haben wollte.