Fernbusse statt Bahn?

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Da kurvt erstmals seit langer Zeit ein IC wieder durch den Einschiffhallenbahnhof Gera.
Zur Jubiläumsfahrt macht das Thüringer Leithammel eine Streckenansage.
Jetzt kann geneigter Bahnnutzer wieder effektiver durch die Gegend kaspern.

 

Da hatte man bei der Eröffnungsfahrt mit der Politprominenz noch eine Angstlok mitgeschickt. 4 Tage später für den normalen Kunden nicht mehr und schon fiel einer Züge ab Erfurt Richtung Gera aus.

 

Allerdings ist es schon schön das Gera und Jena damit wieder Anschluss ans Fernbahnnetz bekommen haben. Auch wenn mir persönlich die Verbindung garnichts bringt.

Ich würde mir wieder eine schöne Nord-Süd Verbindung wünschen, entweder die klassische Saalbahnstrecke Leipzig-Naumburg-Jena-Saalfeld-Lichtenfels-Bamberg-Nürnberg aber noch östlicher Leipzig-Zeitz-Gera-Zeulenroda-Hof-Marktredwitz mit Zugteilen nach Bayreuth-Nünrberg und Weiden-Schwandorf-Regensburg.

 

Das hatte schon zu DDR Zeiten Tradition.
Wenn die Politbürokasper an-geschissen kamen, wurden die Wände z.b weiß getüncht, damit alles irgendwie ansehnlich aussah.
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Deutsche Bahn ǀ Auf dem falschen Gleis — der Freitag

 

Ja klar ist schön. Der Zug wird übrigens morgens in aller frühe und spätabends von / nach Leipzig von Gera überführt. Gera fehlt die nötige Infrastruktur für die Übernachtung in Gera. Erste Politiker möchten das das regulär wird. Das Bundesländer Sachsen und Sachsen Anhalt lehnen das aber konsequent ab weil der Zug ab Eisenach von Thrüngen bezuschusst wird.

 

Generell spräche ja nichts dagegen die Verbindungen über Gera hinaus zu verlängern.

 

Lange Fahrt durch kalten russischen Winter - in den Abteilen wird es sicherlich warm sein, oder durch Wodka und andere Tools warm werden.

Fotoreise per Transsib: Ein Zug, ganz Russland - SPIEGEL ONLINE - Reise

 

Das Preissystem der Bahn zwischen Irrwitz und Unverschämtheit

 

Jahrhundertprojekt: So soll der neue Hauptbahnhof in Hamburg aussehen - SPIEGEL ONLINE - Reise

Der sollte wie eine Welle aussehen, um so an den Standort zu erinnern.
- oder durch die Elbphilharmonie... da können die Bahnfahrer beim langen Warten gleich Klassiker der Beruhigung hören.

 

Der Bahnhof ist ja nur eines der Probleme. Der gesamte Verkehr in Richtung Norden quält sich über zwei Gleise durch Dammtor und über die Verbindungsbahn. Die Zugfolge ist hier fast wie bei einer U-Bahn. Es würde zwar richtig Geld kosten, aber eine Lösung wären zusätzliche Tunnelbahnsteige noch unter der U-Bahn in Nord-Süd-Richtung. Nach Norden unter der Alster hindurch bis Fuhlsbüttel und dort weiter über Norderstedt nach Neumünster. Dem Güterverkehr würde sicher auch eine Tunnel-Verbindung von Altona nach Altenwerder gut tun, um aus dem Norden einfacher nach Maschen zu kommen (die Umfahrung der Hauptbahnhofs ist nur eingleisig, deswegen fahren Güterzüge auch mal durch den Hauptbahnhof).