Dieselfahrverbote

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Nö, Gas, Elektroenergie und Holz reichen. Der Verlgeich bezieht sich ja auf den gemiensamen Nenner Heizungen.
Benötigt ja auch jeder irgendwie.

 

Beim Vergleich Diesel zu Benzin vergleiche ich doch keine Kfz, sondern den Kraftstoff.

Bei Diesel subventioniert man übrigens den Vielfahrer, wie du ja an Kfz-Steuer und Anschaffungspreis schon bemerktest.

 

Ja schon, aber Heizöl ist noch stärker subventioniert, da zwar gefärbt, aber auch nur Kraftstoff.


Am Ende benötigt ein Diesel KFZ zur vollendeten Subvention gegnüber einem Benziner aber eine Mindestfahrleistung. Tellerrand und so.

 

Im Vergleich zum Heizbenzin?

 

Nein, zum Dieselbenzin.

 

Die Subvention greift beim ersten getankten Liter. Ob sich die Anschaffung für den Kunden rechnet, spielt keine Rolle. Vielfahrer und/oder Verschwender bevorzugt.
Die Mineralölsteuer müsste komplett wegfallen und durch eine Energiesteuer ersetzt werden.
Die wäre dann für den Liter Diesel zwangsläufig höher, als für den Liter Benzin.
Größere Masse, höhere Energiedichte.

Und nebenbei diese sinnfreie Kfz-Steuer abschaffen.
Was sollen Hubraum und CO2-Ausstoß pro Kilometer abbilden?

 

Die "Subvention" auf den Diesel greift nach Vaters Jungen - gut ich bin nun mal so doof und gucke über den Tellerrand - erst bei ca. 10.000 km.
Aus diesem Grund sehe ich per se auch Diesel nicht subventioniert. Für sich genommen, nutzt sie also erst mal nix.

 

Amortisation oder nicht, spielt doch keine Geige.


18,41 Cent Unterschied pro Liter in der Mineralölsteuer, angefangen beim ersten getankten. Durch nichts zu begründen...

Staatlicher Anteil an den Krafstoffkosten | AvD.de

 

CO2 ist nicht alles, im Gegenteil, es ist ja sogar lebensnotwendig.

 

Doch, weniger CO2.

Und nein. Armortisation spielt bis 10000km schon eine Rolle. Da ja bis dahin als Geldwerter Vorteil nicht gegeben.

Sei es drum.