Dieselfahrverbote

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Naja, wir glauben ja auch nicht wirklich, dass der Grund für die Verbote die Gesundheit der Menschen ist. Das ist schlicht Lobby Arbeit, und es gibt natürlich eine Anti-Auto-Lobby, und die profiliert sich da bis zum Exzess.

 

... ja, Uran in den Fliesen, Blei im Benzin, Wasserleitungen aus Blei und Brandschutz war gleichbedeutend mit Asbest. Das haben wir alles überlebt. Aber nur die Harten kommen in den Garten und alles was nicht tötet, härtet ab

... nur hat sich diese Lobby jetzt selbst ins Abseits befördert, denn von Fahrverboten profitiert letztendlich die Automobilindustrie.
Bei den möglichen Fahrverboten in Bonn kann man die betroffenen Strassen relativ leicht umfahren. Das bedeutet aber auch Umwege. Das bedeutet aber auch längere Strecken und höheren Zeitaufwand, was zu einem höheren Spritverbrauch und damit zu einer höheren Schadstoffbelastung führt. Da wird der eine oder andere Autofahrer den Kauf eines Neuwagens mit aktueller Abgasnorm in Erwägung ziehen.
In Köln sieht die Sache etwas anders aus. Dort ist der gesamte Innenstadtbereich betroffen. Da gibt es für Betroffene dann nichts mehr zu umfahren. Wer dann weiterhin unbedingt mit seinem Auto in den Innenstadtbereich fahren möchte, benötigt ein neues Auto. Und wenn dann im September 2019 auch Euro 5-Dieselfahrzeuge betroffen sind, wird die Anzahl der potenziellen Neuwagenkäufer deutlich steigen.
Aber es sind auch Ausnahmeregelungen möglich (Anwohner, Wirtschaftsverkehr, soziale Härtefälle, wirtschafltiche Härten, Rettungsfahrzeuge, ÖPNV, Fahrzeuge von Schwerbehinderten). Sofern die Fahrverbote rechtskräftig werden, wird da noch viel Arbeit auf die Stadt Köln zukommen ...

 

Stuttgart mit dem Auto ist eh nur was für Masochisten, das würde ich mir freiwillig nie antun .

 

Definiere Innenstadt in Berlin. Wie muss ich mir die Größe der Innenstadt vorstellen?

 

... die Deutsche Umwelthilfe versucht in weiteren Städten Autofahrer zum Kauf von neuen Autos zu nötigen -> Deutsche Umwelthilfe reicht vier weitere Klagen für die "Saubere Luft" in Nordrhein-Westfalen ein

 

Da kommen die Hersteller doch gar nicht hinterher! Wenn das so weiter geht, haben wir eines Tages Wartezeiten wie in der DDR.

 

Ein, wenn auch winziger, Lichtblick?
-> Vorerst keine Dieselfahrverbote in Frankfurt

 

"Nun gehen die Aktivisten einen Schritt weiter. Sie prüfen, ob sich ein Tempolimit von 120 auf deutschen Autobahnen juristisch erzwingen lässt."

Klimaschutz: Umwelthilfe will Tempolimit 120 auf Autobahnen
Deutsche Umwelthilfe will Tempo 120 auf deutschen Autobahnen - WELT

 

Wer eigentlich Regiert das Land, Resch und seine Hustentruppe?? Mein Vorschlag, Tempo 80 auf Autobahnen, 60 auf Landstraßen und 20 in der Stadt, ne, besser 10, so Recht Herr Resch?? Und für E Autos bleibt alles beim alten Tempolimit, Freie Fahrt für Reiche , alles wie Immer, es trifft immer den kleinen Mann. Also ihr, die ihr nicht immer das Neueste E Auto kaufen könnt, ab in den Fahrradladen.....

 

Die DUH ist nichts anderes als ein Lobbyisten-Verein welcher man die Gemeinnützigkeit entziehen sollte. Um Umweltschutz geht es diesem Verein schon lange nicht mehr.