Eutelsat bestellt zwei Ersatzsatelliten für Flaggschiffposition

Bedeutet "Vollständig elektronisch", dass kein Treibstoff mehr mit an Board ist?

 

"Treibstoff" in dem Sinne, dass eine chemische Reaktion stattfindet gibt es nicht - anscheinend setzt Eutelsat Satelliten mit ausschließlich Ionen-Triebwerken seit 2015 ein.

EUTELSAT 115 West B, world first all-electric satellite, begins ascent to geostationary orbit

Hier ist der Treibstoff eine Xenon-Ionen-Wolke, die elektrisch beschleunigt und ausgestoßen wird. Wenn der Xenon-Vorrat erschöpft ist, wird der Satellit also auch antriebslos ...

Aber mit dem gleichen Treibstoffgewicht kommt man in solchen Satelliten deutlich länger aus, da feiner zu dosieren, und höher beschleunigt.

Verdoppelt man die Ausströmgeschwindigkeit, kommt man mit der halben Treibstoffmasse aus, um eine gleiche Kraft auf den Satelliten auszuüben ...

 

Der Eutelsat 13F und der 13G wurden bereits im August 2018 bei Airbus bestellt. Ist eigentlich im November 2018 keine Neuigkeit mehr.
Hotbird 13F, 13G
SES braucht für 19,2°E ab 2021 ebenfalls neue Orbiter. Der 1KR (Start 2006) hat dann seine 15 Jahre hinter sich. 1L und 1M sind 2022 bzw. 2023 ebenfalls soweit.

 

Das ist schon ne Leistung, dann "nur" noch 2 Satelliten auf dieser mächtigen Satellitenposition.

 

Wundert mich aber nicht. Erstens braucht man durch DVB-S(2) weniger Transponder als im Analogzeitalter, zweitens können aktuelle Satelliten mehr Transponder bereitstellen als ihre Vorgängergenerationen, und zuletzt entscheiden sich Programmanbieter zunehmend auch fuer andere Positionen wie 23.5° E, 9° E oder 0.8° W.

 

Ein kleiner Nachteil ist allerdings dass der Satellit etwas mehr Fläche für die Solarzellen benötigt (u. vermutlich auch etwas mehr Akkukapazität) weil der Ionenantrieb im Gegensatz zu chemischen Antrieben elektrischen Strom benötigt, damit die Triebwerke auch wenn alle Transponder aktiv sind gezündet werden können.

 

ja mich wundert, dass da noch nix bestellt wurde bei den Vorlaufzeiten...

 

Oder SES macht da nicht aus jeder Bestellung eine Pressemitteilung.

Vielleicht lassen sie aber auch den nächsten Satelliten, wie Apple die iPhones, bei einem chinesischen Auftragsfertiger bauen, und das ist ihnen peinlich ;-)

 

Der Nachteil ist sogar recht groß.

Die Impulserhaltung sagt m1*v1 = m2*v2.
Das heißt, bei Halbierung des eingesetzten Treibstoffgewichtes muss man die Austrittsgeschwindigkeit verdoppeln, um beim Satelliten eine gleich große Geschwindigkeitsänderung zu bewirken.

Um den Treibstoff auf die doppelte Geschwindigkeit zu bringen, muss aber viermal so viel Energie eingesetzt werden...

(Ekin = 1/2 m * v²)

(EDIT - Mist ... Denkfehler.... da es die halbe Masse ist, verdoppelt sich die Energie also nur... aber immerhin)

Das Optimieren der Ionen-Triebwerke auf immer geringeren Stützmasse-Verbrauch geht also einher mit einer immensen Steigerung der Leistungsaufnahme!

Inzwischen ist man im Labor bei Austrittsgeschwindigkeiten von 210 km/s angelangt ...

Zwar auch "nur" weniger als 1/1000 Lichtgeschwindigkeit, aber etwa Mach 650 ...