Die Klimakatastrophe

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Meinen Respekt für diese Aktion hast du. Könnte wahrlich nicht jeder.

 

Der Boden ist gut isoliert und strahlt keine Kälte aus.
Es gibt auch keinen kalten Luftzug im Zimmer, nur den warmen Luftzug vom Notebook an dem ich arbeite.

 

Das hat auch viel mit dem persönlichen Empfinden zu tun. Ein Nachbar turnt hier noch immer in kurzen Ärmeln und Badelatschen auf seinem Hof herum.
Da wird mir kalt beim Zusehen. Wir haben ein Fußbodenheizung und 21 Grad im Wohnzimmer, 20 Grad sind uns zu kalt und wir sind erstaunt, was ein Grad am persönlichen Wohlbefinden verändert. Mit einem Grad weniger fühlt sich der geflieste Fußboden richtig kalt an und strahlt das insgesamt auch aus.

 

Ich habe schon in büroähnlichen Räumen gearbeitet. Und ich vertrage Hitze nicht. Davon bekomme ich Kopfschmerzen.

19 Grad ist nicht kalt!

Das würde mich fertig machen. Da würde ich Kopfschmerzen bekommen. Deswegen hasse ich auch den Sommer. Vor allem, da er immer heißer wird.

 

Die Summe aller Informationen:
Du kannst keine auch nur ansatzweise allgemeingültige Aussage zu Bürotemperaturen machen, da deine Temperaturwahrnehmung die einer kleinen Minderheit ist.

 

Doch. Du bist halt die berühmt berüchtigte Ausnahme genauso wie dein Spezi im Geiste Müller von der BNA. Möglicherweise hat dein seltsames Temperaturempfinden medizinische Gründe.

 

Vertrag über Energieprojekt: EU will Ökostrom aus Aserbaidschan

In wenigen Jahren soll Ökostrom aus Aserbaidschan nach Europa geliefert werden.

 

... ist abhängig u.a. von:
- Entfernung zum Arbeitsplatz
- Fahrzeugtyp
- Verkehrssituation
- eingeschaltete elektrische Verbraucher wie z.B. Heizung
- Außentemperaturen
- Akkukapazität
- Alter des Akkus
- ...

... höchstwahrscheinlich nicht ...

... kann man so pauschal nicht sagen.
Kommt auf Akkukapazität und die Betriebsspannung des E-Auto an.
Dazu ist es noch abhänigig davon, ob das Fahrzeug auch mittels Gleichstrom geladen werden kann.
Schnellladen belastet den Akku und ist auch weniger effizient. Bei hohen Ladeströmen wird mehr Energie in Wärme umgewandelt.

Der fuhr mit Sanyo Cadnica 2400 SCR Akkus (1,2V, 2,4 Ah pro Zelle; davon 6 in Reihe = 7,2 V)

Die Akkus konnten mit der 3fachen Kapazitätangabe geladen werden, also 3 * 2,4 Ah = 7,2 A. Damit war der Akku in etwas mehr als 20 Minuten voll geladen.
Die Sanyo Akkus konnten lt. Herstellerangaben eine Dauerlast von 40A und 80A im Peak verkaften.
Den hier fuhr ich u.a. mit einem LRP-Motor mit 230 Watt (bei 7,2 V sind das 32 A bei Nennleistung)

Das Problem: die bis dahin genutzten Tamiya-Steckverbindungen, auf dem nächsten Bild erkennbar, schmolzen

Mit diesen Steckverbinder gab es dann keine Probleme Probleme mehr:

 

Das sind wohl nicht die Autos, an denen das Klima kaputt geht.

 

Die Angabe der Temperatur alleine reicht ohnehin nicht, da man Faktoren wie Luftzug und Luftfeuchtigkeit berücksichtigen muss.
Raumtemperatur ist nicht zwangsläufig die persönlich gefühlte Temperatur.

Also ich bekenne mich zu der Gruppe von Menschen die 19 Grad als nicht zu kalt empfindet, im Gegenteil alles über 25 Grad empfinde ich als zu warm.