Formel 1: Season 2020 Live im TV

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Als netzgnom kann man wohl alles schreiben.
Wenn Hamilton von Rücktritt redet und kurz danach in der Presse etwas von riesigen Gehaltsvorstellungen seinerseits steht, ist ja wohl klar, unter welchen Umständen es dann zur Verlängerung kommen würde.
Verstehe ich das falsch? Du darfst es gerne klar stellen :

Zeigt F1TV den young drivers test?

 

ja und das merkt und spürt man selbst im TV. Geschweige denn wenn man live vor Ort ist. Wenn man auf der Tribüne saß, bebte diese regelrecht. Heute braucht man im Grunde schon gar keine Ohrstöpsel mehr.

vielleicht gibt es eine Sondersendung. So wie Roos gesagt hat, sind keine Kameras vorgesehen beim Test.

 

Rechne jeweils nochmal 2 Zylinder drauf und dann passt die Aussage,

 

Eine Live-Übertragung davon gibt es nicht, weil es keine offizielle F1-Veranstaltung ist.

 

Richtig, Enzo Ferraris V12-Herzen . Der letzte Ferrari V12 müsste der Barnard/Brunner 412T2 im Jahr 1995 gewesen sein. Der Umstieg auf V10 hat Ferrari die Saison 1996 auch mehr als versaut. Dank Schumacher gab es wenigstens drei Siege (Ich sage nur Barcelona). Erst als Rory Byrne ab dem '97er Auto übernahm kamen sie auf die Erfolgsspur.

 

Ich war zwar zu dieser Zeit nie selber an einer Rennstrecke, aber alleine bei den Bildern + Sound von eben, kann man sich das richtig gut vorstellen.

Jop. Ich habe auch schon Ewigkeiten niemanden mehr Gehörschutz (außer kleine Kinder) gesehen oder Leute, die sich die Ohren zugehalten haben.

 

Ich frage mich ja warum der aktuelle V6 so klingt wie er klingt? Kann man da nix dran ändern?

 

Wenn man die MGU-H ausbaut dann wäre der Sound gleich eine Ecke besser. Dieses Bauteil macht aus der Abwärme Strom und sitzt z.T. im Abgastrakt und wirkt wie ein Schalldämpfer. Zudem ist es mit Abstand das komplizierteste und teuerste Bauteil der Power Unit. Der Verzicht auf dieses Teil würde der F1 sehr helfen. Der Sound wäre besser, der Motor viel billiger, deutlich unkomplizierter und andere Hersteller könnte dann wieder mitmachen weil der Antrieb dann nichts anderes wäre als ein Turbomotor mit einem etwas stärkeren KERS als wie wir es mit den V8 Saugern hatten. Bisher haben das aber die etablierten Hersteller immer über die Strategiegruppe verhindert. Mal sehen wie das nächste Motorenregelement aussieht. Der Strom der beim damaligen KERS System nur aus kinetischer Energie gewonnen wurde sorgte für 80 PS Elektropower für 8 sek pro Runde. Das in diesen Power Units verbaute ERS System gibt 160 PS für 33sek. pro Runde frei die wie vorher aus Bremsenergie und dazu aus Wärmeenergie gewonnen wird.

 

Weil es ein V6 Turbo ist. Supercharger, also aufgeladene Motoren klingen immer etwas dumpfer. Der Turbo sitzt im Auspuffrohr und wirkt wie ein Schalldämpfer. Dazu ist auch die Drehzahl reduziert. Ein Motor, der höher dreht, "schreit" auch mehr.

 

Toto Wolff hat eben in der Medienrunde nochmal klar gestellt das Bottas 2021 im Team bleibt wenn er denn will, vielleicht ist er es der nach vier Niederlagen gegen Hamilton kein Licht mehr am Ende des Tunnels sieht und keine Motivation mehr hat. Das ist aber mehr spekuliererei.
Der Verbleib von Bottas ist auch ein Grund warum Red Bull normal den Albon nicht weiter einsetzen kann. Die Regeländerung mit den Änderungen am Unterboden kommt dem stark angestellten Auto von Red Bull mehr entgegen als dem Mercedes. Sollte der große Vorsprung von Mercedes aus diesem Jahr weniger werden dann könnte Red Bull mit einem starken Duo den Bottas zumindest oft auf P4 verdrängen und Red Bull könnte Mercedes zumindest bei den Konstrukteuren mehr angreifen. Den Versuch sollten sie nächstes Jahr auf jeden Fall wagen denn 2022 kommt Russel sicher in den Benz und dann ist bei der Qualität der Fahrer wieder alles ausgeglichen, mal davon abgesehen was die neuen Autos dann bedeuten.