Die Klimakatastrophe

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Das wird die CO2 Abgabe schon verhindern (sprich Benzin wieder teurer machen) .

 

In Berlin schon längst Usus, weshalb es wohl auch keine Teslataxis mehr gibt, da der Aufpreis zwischen Diesel & E-Antrieb in der Neuanschaffung den Tankvorteil nicht mehr amortisiert.
Nur ein kleines Fallbeispiel, was wir letztes hier schon hatten
Gestiegener Strompreis und zu wenig Ladesäulen: Einziger Berliner Tesla-Taxifahrer zieht den Stecker

 

Zuviel Atom- und Kohlekraftwerke als Reserve würde den Strompreis aber noch mehr vertrauern.

Zumindest CCS-Schnellladung ist schon jetzt teurer als Benzin und Diesel.

Elektormobilität ist nur dann intressant wenn man überwiegend daheim mit überschüssigem PV-Strom lädt, oder am Arbeitsplatz oder bei häufig genutzt Parkgelegenheiten kostenlos oder zumindest billig laden kann. Aber das geht dann eben meist nur mit 3,7KW bestenfalls mit 11KW.

 

Atom- und Kohlestrom sind aber die einzig zuverlässigen Stromlieferanten, die in Deutschland in großem Maße mit der momentan verfügbaren Technologie möglich sind. Was bringt mir Wind- und Sonnenenergie, die an sonnigen und windreichen Tagen Deutschland vllt. doppelt und dreifach versorgen kann, an bewölkten und windstillen Tagen aber vorne und hinten nicht reicht? Der Wert, den diese Technologien im Durchschnitt über ein Jahr theoretisch liefern können und der von verschiedenen Seiten immer wieder in die Diskussion eingebracht wird, hat doch in diesem Kontext überhaupt keine Aussagekraft.

 

@Cowoni7
... grundsätzlich ist jede Art der Stromerzeugung durch Kraft-Wärme-Kopplung zuverlässig.
Und wie das Zusammenspiel von KWK und Wind-/Solarenergie funktioniert, kann man hier sehr schön sehen -> Stromproduktion | Energy Charts (prozentuale Ansicht auswählen)

 

Für die meisten E-Autofahrer hat dies nur geringe Auswirkungen, da man zu über 80-90 Prozent günstig daheim, am Arbeitsplatz usw. lädt.
Bei solchen Meldungen merkt man das "Verbrennerdenken".
Der Vorteil von E-Autos ist, dass man eben nicht mehr auf Tankstellen angewiesen ist.
Die Schnelllader muss man als Serviceleistung für die Langstrecke sehen, außerdem zahlt man in der Regel auch zukünftig bei Ionity deutlich weniger als die 79 Cent.

 

Uff
Facebook: Bug enttarnt kurzzeitig anonyme Admins prominenter Seiten

Greta Thunbergs Vater und ein UN-Delegierter posten als die jugendliche Klima-Aktivistin

Facebook glitch reveals Indian UN climate delegate posts as Greta Thunberg

Und so zerbröselt der Keks nunmal

 

Wie viele Menschen schließt das aber von der Möglichkeit (s)ein Batterieauto vernünftig zu betreiben aus?

Für mich bleibt die Akkukiste ideologischer Murks. Solange die Gesellschaft in Form des Staates nicht in Vorleistung geht und in Größenordnungen Ladesicherheit bereitstellt, wird sich daran auch nichts ändern. Dabei ist der Grund ganz simpel. Die Automobilität und das dadurch geschaffene Umfeld entwickelt sich nicht erst wie vor einhundert Jahren, sondern soll quasi über Nacht millionenfach antriebstechnisch umgestellt werden.
Wer die von dir angeführten Möglichkeiten und neben den restlichen Bedingungen wie Reichweite - auch im Winter und staufreie Fahrt hat, wird sie nutzen, wer nicht, den soll man in Ruhe lassen bis der Finger aus dem Popo gezogen ist.
Bisher höre ich vor allem dusseliges Gequatsche was die die Klimatheorien und deren Beeinflussung angeht. Wer in Zeiten sprudelnder Kassen nicht aus dem Arsch kommt, lediglich noch höhere Steuern und Abgaben anmahnt, der kann es nicht ernst meinen und ich nicht ernst nehmen.

 

Nö.
Woher kommen deine Zahlen?