Formel 1: Saison 2019 Live im TV (RTL, Sky, ORF, F1.tv & Co.)

Anzeige

Es war damals eine kitzlige Situation. Die Technokraten F1 im Land der Show. Aus Sicht der Regel war es richtig. Wenn ein Hersteller feststellt das seine angelieferten Teile nicht sicher sind dann ist das eigenes Verschulden wenn man deswegen nicht an der Veranstaltung teilnehmen kann. Dafür können ja die anderen nichts. Nur fand das Rennen nicht in der einsamen Wüste statt sonder im Prall gefüllten Stadion von Indianapolis. Die Leute haben ehrliches Geld bezahlt und kamen von weit her für eine gute Rennshow die sie sehen wollten. Es waren auch alle Teams für eine Änderung der Strecke bis auf Ferrari. Weil man die WM Chancen von MSC aufrecht erhalten wollte und die sicheren 10 Punkte einstreichen konnte entschied man sich gegen eine gemeinsame Lösung. Das das ein Fehler war wurde ganz schnell klar, die Zuschauer gingen auf die Barrikaden und auch der sonst so sichere Jean Todt lief mit unsicherer Miene darum weil seine Entscheidung das Desaster zu verantworten hatte.

 

An sich würde es mich reizen, die F1 mal auf nem Oval zu sehen. Klar werden auf so einer Strecke unter Dauerlast, die Motoren regelrecht verblasen, aber zu sehen, welcher wirklich Dauerlast kann, wäre für mich interessant.

 

Ich schätze mal die können alle "Dauerlast", die Frage ist vielmehr bei wieviel Prozent der normalen Spitzenlast die liegt?
Den KERS-Kram kannst du da schonmal vergessen, es geht also um die reinen Verbrenner. Da wird der eine vielleicht nur mit 90% Leistung unter Dauerlast fahren können, der andere vielleicht mit 95% oder gar nur 85%?
Durchhalten werden die das schon, die haben doch die Motordaten heute alle im Blick, da wird man schon sinnvolle Grenzen setzen können.

 

Naja, das passt doch dann eigentlich perfekt, dass alle gezwungen sind einen hochvariablen Motor zu bauen, der in allen Facetten effizient und nachhaltig ist, um nicht vornweg schon Punkte bei diversen Rennen liegen zu lassen. Am Ende geht es um die 2-3% Abzug von der Spitzenlast, da gebe ich dir Recht. Da reicht es eben nicht aus Motoren zu basteln, die 5-6 Sekunden auf der Gerade höchstmögliche Spitzenlast abrufen können, sondern ebend gleichzeitig auch eine höchsmögliche und konkurenzfähige Dauerlast ermöglichen müssen. Klar kommt es da viel weniger auf Getriebeübersetzungen an, sondern vielmehr auf Aerodynamische Finessen und ob du halt auch ein Kampfschwein im Heck hast.

Wenn man es weiterspinnt, könnte ich mir auch Strecken vorstellen, die vielmehr das KERS oder andere Rekuperationselemente in die Mangel nehmen.

So ein wenig wie bei der Tour de France, wo man ja auch verschiedene Etappen für die Allrounder und die Spezialisten parat hat und am Ende der gewinnt, wer mit allen Widrigkeiten am Besten zurecht kommt.

 

Diese Strecken kennen wir doch schon. Wenn im Qualifying teilweise vier Runden gefahren werden, dann reicht die Outlap scheinbar nicht um die Batterie hinreichend zu füllen, und dann kann erst in der dritten Runde richtig angegriffen werden.

 

Trotzdem kann niemand erwarten, dass man auf die 10 Punkte verzichtet. Man hätte ja die Strecke ändern können und die andere hätten keine W Punkte erhalten.

 

125 Jahre Mercedes Motorsport: Die Bilder der PS-Sause in Silverstone

 

Danke.

Ich will ja eure seitenlange F1 Nostalgie nicht unterbrechen, aber gibt es die Fahrer PK morgen live?

 

Das ist so nicht ganz richtig, Ferrari die Schuld zuzuschieben.
Auch die FIA hat damals -neben Ferrari und Jean Todt- ganz klar eine Änderung der Strecke ausgeschlossen.

 

Thema sky F1 wieder beendet.