Formel 1: Saison 2018 Live im TV & über F1 TV

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Das wär doch Mist.
So hätte Fahrer 1 mit einem guten Motor und gutem Auto Erfolg und Fahrer 2 mit einem guten Auto und kack Motor keinen Erfolg.
Soviel zum Thema ... Gleichberechtigung.

 

Ich habe mir mal die Arbeit gemacht und alle Rennen ab 1981 von F1 TV in eine Excel-Tabelle eingepflegt (die Liste geht aber erst bis 2005).
Ich versuche den Rest so schnell wie möglich noch nachzutragen:
F1TV-Content.xls

Fehler, Anregungen und Kritik ist gerne gewünscht.
Auch wenn neue Rennen online gehen könnt ihr mir gerne bescheid geben.

 

Nunja, extra jetzt mal 90 min. für diese Auflistung geopfert. Aber eine interessante Entwicklung die zeigt, dass es eigentlich nicht besonders viele sind. Zumal interessant ist, dass es kaum mehr neue Hersteller gibt. Auch wenn Ford bzw. Cosworth verschiedene Versionen von Motoren eingesetzt hat oder Petronas einen überarbeiteten Vorjahres-Ferrari Motor, zeigt sich, dass es gerade in den 90ern jedes Jahr neue Hersteller gab und andere die gingen... Auch Hersteller wie Yamaha, Hart, Judd oder Ilmor zeigten, dass nicht mal ein großes Werk benötigt wurde, für anständige Motoren. Von Bastel-Motoren a la Life, Osella oder Motor Moderni sag ich lieber mal nichts... In Jahren wie 1996 - 1998 hatte eigentlich jedes Team einen "eigenen" Motor bzw. eine eigene Motoren-Version. Es gab echte Auswahl.
Gerade noch bis 1995 gab es V8, V10 und V12 Motoren im Feld. Ford baute einen Werksmotor sowie Kundenmotoren. Es gab wirklich große Unterschiede...

1985: 17 Teams mit 10 Herstellern (Porsche, Ford, Renault, Honda, BMW, Hart, Alfa Romeo, Ferrari, Motori Moderni, Zakspeed)
1986: 14 Teams mit 10 Herstellern (Porsche, Ford, Renault, Honda, BMW, Hart, Alfa Romeo, Ferrari, Motori Moderni, Zakspeed)
1987: 16 Teams mit 8 (9) Herstellern (Porsche, Ford, Honda, BMW, Zakspeed, (Megatron*), Alfa Romeo, Motor Moderni, Ferrari)
1988: 18 Teams mit 7 Herstellern (Honda, Ford (1), Judd, Zakspeed, Megatron, Osella, Ferrari)
1989: 20 Teams mit 7 Herstellern (Honda, Ford (2), Renault, Judd, Ferrari, Lamborghini, Yamaha)
1990: 19 Teams mit 8 Herstellern (Ferrari, Ford (2), Renault, Judd, Lamborghini, Honda, Subaru, Life)
1991: 18 Teams mit 9 Herstellern (Honda, Renault, Yamaha, Porsche, Ford (2), Judd, Ilmor, Ferrari, Lamborghini)
1992: 16 Teams mit 9 Herstellern (Honda, Ilmor, Renault, Judd, Mugen-Honda, Ford, Ferrari, Lamborghini, Yamaha)
1993: 13 Teams mit 8 Herstellern (Renault, Yamaha, Ford, Mugen-Honda, Hart, Lamborghini, Ferrari, Ilmor)
1994: 14 Teams mit 9 Herstellern (Renault, Yamaha, Ford (2), Peugeot, Mugen-Honda, Hart, Ferrari, Mercedes-Benz, Ilmor)
1995: 13 Teams mit 8 Hersteller (Renault, Yamaha, Ford (3), Mercedes-Benz, Hart, Peugeot, Mugen-Honda, Ferrari)
1996: 11 Teams mit 8 Hersteller (Renault, Yamaha, Ford (2), Mercedes-Benz, Hart, Peugeot, Mugen-Honda, Ferrari)
1997: 12 Teams mit 9 Hersteller (Yamaha, Renault, Ferrari, Mercedes-Benz, Peugeot, Mugen-Honda, Petronas*, Ford (3), Hart)
1998: 11 Teams mit 8 Hersteller (Mecachrome*, Ferrari, Mercedes-Benz, Mugen-Honda, Peugeot, Petronas*, Ford (2), Arrows*)
1999: 11 Teams mit 8 Hersteller (Supertec, Ferrari, Mercedes-Benz, Mugen-Honda, Petronas*, Arrows, Ford (2), Peugeot)
2000: 11 Teams mit 10 Herstellern (Mercedes-Benz, Ferrari, Mugen-Honda, Cosworth, BMW, Supertec, Peugeot, Petronas, Fondmetal*, Honda)
2001: 11 Teams mit 9 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Asiatech*, Cosworth, European*, Petronas/Acer*)
2002: 11 Teams mit 9 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Petronas*, Cosworth, Asiatech*, Toyota)
2003: 10 Teams mit 8 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Petronas*, Ford*, Cosworth, Toyota)
2004: 10 Teams mit 8 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Petronas*, Ford*, Cosworth, Toyota)
2005: 10 Teams mit 8 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Petronas*, Cosworth, Toyota)
2006: 11 Teams mit 7 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Cosworth, Toyota)
2007: 11 Teams mit 6 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Toyota)
2008: 11 Teams mit 6 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Honda, Toyota)
2009: 10 Teams mit 5 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Toyota)
2010: 12 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Cosworth)
2011: 12 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Cosworth)
2012: 12 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Cosworth)
2013: 11 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Cosworth)
2014: 11 Teams mit 3 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault)
2015: 10 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Honda)
2016: 11 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Honda)
2017: 10 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Honda)
2018: 10 Teams mit 4 Herstellern (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Honda)


(X) zwei verschiedene Motoren eines Herstellers!
* Umbenannter und "Weiterentwickelter" Vorjahrsmotor

 

Ich kann mich irgendwie nicht für das Jahresabo registrieren. Fehlermeldung Region erforderlich. Jemand eine Idee?

 

Was für einen Internetanbieter hast Du? Vermutlich kann man Deine IP nicht eindeutig einem Land zugeordnet werden...

 

Telekom. Ich könnte auch den AD-Blocker ausschalten. Ich probiere es mal. Danke

 

So nach 28 Jahren kehrt die F1 nun wieder an den Curcuit Paul Ricard zurück. Eine ähnliche Rückkehr wie der GP von México vor ein paar Jahren, etwa auch so lang her und Strecke etwas angepasst. Letzter Sieger war im übrigen Alain Prost auf Ferrari. Von 1971 an wurde teilweise im zweijahres Rhytmus hier ein GP gefahren, insgesamt 14 Rennen. Ab 1986 wurde allerdings nicht mehr das 5,8km lange Layout gefahren sondern ein anderes 3,8km langes. Grund war der tödliche Unfall von Elio de Angelis, er hatte seinen Heckflügel verloren und war in die Begrenzung gekracht wobei er sich Verbrennungen am Rücken und ein gebrochenes Schlüsselbein zuzog. Er konnte dadurch sein brennendes Fahrzeug nicht selbst verlassen und zog sich eine tödliche Rauchgasvergiftung zu. Jetzt wird etwas angepasst wieder das alte Layout gefahren wobei die lange Mistral Straight durch eine Schikane unterbrochen wird. Den Topspeed hält in einem Monoposto ein gewisser Marc Surer im Brabham- BMW der 1985 wo die Turbos noch voll aufgedreht werden durften 338 km/h erreichte. Mal sehen ob die heutigen Wagen auf dem Kilometer bis zur Schikane diesen Wert übertreffen können. Wenn sich die Besitzverhältnisse nicht geändert haben dann ist über Tochtergesellschaften der Streckeneigentümer übrigens Bernie Eccelstone.

 

Auch im mobilen Netz funktioniert die Anmeldung nicht

 

Läuft F1 TV Pro eigentlich inzwischen gut?
Wollte es mir eigentlich holen, hab dann aber erstmal nach dem schlechten Start abgewartet und seitdem nichts mehr von gehört.

 

Es lief in Monaco und auch in Kanada, sagen wir mal zu 95-98 Prozent störungsfrei. Leider kam es sowohl in Monaco als auch in Kanada kurz nach dem Rennstart zu kleinen Haklern und die Bildqualität ging währen des Rennens immer mal wieder runter und wieder rauf. Bei den Trainings und in der Qualy hatte ich bei beiden Rennen keine Probleme und auch keine Aussetzer.

Warum die Probleme jedoch kurz nach Rennstart einsetzen ist mir ein Rätsel.