Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Nicht zu vergessen die E-Rikschas, wie sie z.B. in Köln herumfahren. Wir wollten uns den Spaß gönnen und uns kutschieren lassen. Beim Anstieg auf die Zoobrücke roch es schon brenzlig, kurz vor Ende des Anstiegs schaffte der Fahrer es plötzlich nicht mehr zu treten. Wir stiegen ab und sahen dann den rauchenden Akkupack (selbstgebaut in Tupperdose...), bei dem dann nach und nach die Zellen aufploppten und riesige Flammen herauskamen. Das war vielleicht ein Spaß mitten auf der Zoobrücke, sofort Stau ohne Ende! Dazu kam, dass der Wind den ganzen Qualm über alle sechs Spuren drückte. Es hielt ein Krankentransporter, der seinen Feuerlöscher nicht in Gang bekam. Dann ein Kleinbus der Jugendfeuerwehr, die dann mit einem Pulverlöscher (!!!) versuchten, da was zu löschen. Die gesamte Brücke war komplett im Pulvernebel, riesiges Verkehrschaos.
Wir drückten dem Fahrer, desses Existenz gerade abbrannte, noch das Fahrtgeld in die Hand und verkrümelten uns. Als wir fast über die Brücke waren, bahnte sich dann auch mal die Feuerwehr ihren Weg durch den Stau.
Hätte nie gedacht, dass ein so kleiner Akkupack ein solches Inferno auslösen kann. Aber gut, offensichtlich alles ohne Schutz selbst zusammengebastelt. Hätte mich mal interessiert, wer den Feuerwehreinsatz gezahlt hat.

 

Richtig, meine Aussage zu Feststoff-Akku war zu allgemein.
Diese werden bereits in Kleinserie gefertigt, bringen aber für PKW noch nicht die notwendige Energiedichte. Bei größeren Fahrzeugen sind andere Eigenschaften der Akkus entscheidender.
Man kann diese als praktische Überprüfung einer Prototypen-Technologie ansehen. Der Hauptnachteil ist dass die erste Generation der Feststoff-Akkus eine höhere Betriebstemperatur erfordert und dadurch bei Fahrzeugen mit langen Standzeiten entweder höhere Verluste mit sich bringt oder die Akkus eine Zeitspanne bis zur Betriebsbereitsschaft erfordern... und diese sind noch nicht wirklich schnellladefähig.
Das soll bei der Generation welche in PKWs genutzt werden soll nicht der Fall sein.

 

Es gibt schlicht verschiedene Technologien bzw. Zell-Chemie. So wie es jetzt NCA, NMC, LFP,.. bei der Nass-Zelle gibt.
Mercedes setzt Lithium-Metal-Polymer (LMP) Zellen ein. Andere forschen an weiteren (anderen) Techniken. Und wie üblich haben alle unterschiedliche Eigenschaften.
Im Mercedes A-KLasse Elektro Prototyp war damals auch schon eine Feststoffzelle drin (Natrium-Nickelchlorid).

 

Alle Varianten an Feststoff-Akkus hatten bislang irgendeine Schwäche oder zumindest bei einem Parameter bzw. Aspekt einen Nachteil, so dass diese bislang nicht in größerem Umfang eingesetzt wurden.

 

Letztlich geht es um das Optimum von speicherbarer Energie je Volumen und kg sowie Ladezeit. Da ist noch lange nicht das optimale System gefunden worden.

 

Die Hersteller planen anders. Sie entscheiden zuerst wie oft du ein neues Auto kaufen sollst, und da hat man sich mit der Politik aktuell auf alle drei Jahre geeinigt. Die ganze Dienstwagenregelung, der erste TÜV Termin, die Leasingverträge... alles ist darauf ausgelegt alle drei Jahre ein neues Auto zu verkaufen. Und dann geht man hin und verteilt die verfügbaren "Innovationen" nur spärlich, man muss ja auch alle drei Jahre etwas neues bieten. Schau dir nur die Umsetzung von DAB in Autoradios an. Was immer die Hersteller planen, sie liefern es dir nur häppchenweise, damit du auch weiter alle drei Jahre ein neues Auto kaufst.

 

Da habe ich wohl bis vor drei Jahren über zwanzig Jahre lang etwas falsch gemacht...

 

Das gilt für 60% aller Neuwagen, du gehörst einfach zu den anderen 40%
Dennoch gilt es für die meisten.

 

Es geht aber nicht um Kleinigkeiten wie UKW oder DAB, sondern es werden Fahrzeug-Plattformen oder Zell-Fabriken gebaut. Die überdauern etwas mehr als drei Jahre

 

Was meinst du warum ich "Innovationen" in Anführungszeichen gesetzt habe?
Aber genau das ist doch das Ärgerliche, man versucht die normale technische Entwicklung nur zögerlich umzusetzen, um jedes Jahr etwas neues bieten zu können, auch wenn nicht viel neues da ist... Und dazu kommt noch der neue Trend bestimmte Funktionen technisch einzubauen, aber nur kostenpflichtig freizuschalten.