Exorbitante Benzinpreise

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Zudem empfehle ich die Lektüre dessen, wofür das Zeichen 340 steht, dann ist klar, warum man dann nicht rechts fahren muss:



Bedeutung Verkehrszeichen 340 Leitlinie | Führerscheine.de

Hat also nichts mit Autobahnen und normalem mehrspurigen Verkehr zu tun.

 

Sorry, zum Thema Rechtsfahrgebot halte ich mich an das, was in §3 steht, in dem Autobahnen ohnehin ausgenommen sind ... und in der Fahrschule gelehrt wird, sowie von unzähligen Gerichten und Anwälten bestätigt wird ... und wie gesagt: Schild 340 wirst Du nicht auf der AB finden.

Aber egal, fahr, wo Du willst ... und sei glücklich, lebe Deinen Avatar ... bis zur Kontrolle ...

 

Schöne persönliche Einlassung, obwohl du nicht mal ansatzweise weißt, wie ich fahre. Dir noch einen schönen Tag!

 

Mir ist es egal, wie Du fährst ... nur nicht, dass Du hier behauptet hast, dass das Rechtsfahrgebot auf Autobahnen schwammig ist und Du dazu nur einen kleinen Teil eines § zitierst ... aber diese Kritik kommt offenbar nicht an, habe ich zur Kenntnis genommen.

Und wieder der Beweis, dass man nicht einmal in solchen "harmlosen" Threads schreiben kann, ohne dass es eskaliert. Womit ich hier wieder raus bin und jeder selbst beurteilen möge, ob das Rechtsfahrgebot schwammig ist oder nicht ....

 

Ob du glaubst oder nicht, ich habe die Kritik angenommen und muss mir deswegen nicht vorwerfen lassen.

 

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)
§ 1 Grundregeln
(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.
(2) Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.

Es ist doch ganz einfach: Wer eine Spur nicht frei macht, behindert andere unnötig und vermeidbar.

 

Das sollte an jeder Autobahnauffahrt als Plakat hängen.

 

Was habt ihr eigentlich in der Fahrschule gemacht?
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Die Preise an der Rotterdamer Börse für Benzin haben sich seit Januar verdoppelt. Der Erdölpreis aber nicht. Typisches "Angebot&Nachfrage" oder doch etwas mehr, denn die Nachfrage dürfte kaum so schlagartig gestiegen sein.

Ich hoffe wirklich, dass das Kartellamt da genau hinschaut... Und nichts passiert, weil doch alles in Ordnung.

 

Also eine meiner oft gefahrenen Landstraßen-Strecke hat tatsächlich kein beschildertes Tempolimit, und da muss der Fahrer sein Können schon richtig einschätzen.
Die Anforderung der Strecke ist aber hoch genug dass diese tatsächlich mal in den 1980er Jahren für eine Rallymeisterschaft genutzt wurde, an der auch Walter Röhrl teilgenommen hat.
Hat unter anderen eine enge Haarnadelkurve, schnelle Kurvenwechsel und lang gezogene Kurven, dazu Steigungen und Gefällabschnitte. Für Ideallinie braucht man da die ganze Fahrbahnbreite, welche man nicht fahren kann wenn da auf der Strecke Gegenverkehr ist; und vor einer nicht einsehbaren Kurve sollte man auf der eigenen Fahrbahnseite bleiben; nur wer lebensmüde ist fährt da anders.

 

Lässt sich das (besonders "wer bremst, verliert") in konkrete Zahlen packen? Klar wandle ich durch das Betätigen der Breme kinetische Energie in Wärme um. Aber wenn ich z. B. einfach nur vom Gas gehe, dann verzögert das Auto durch die sowieso vorhandenen Reibungen (Räder und Luftwiderstand). Ich verliere damit nicht noch zusätzliche Energie. Wenn ich dann langsam hinter dem Vordermann hinterherfahre, dann spare ich für diese Strecke Energie (aufgrund die niedrigeren Geschwindigkeit im Vergleich zur freien Fahrt). Ich muss also sämtliche Brems- und Beschleunigungsvorgänge immer in Relation zur Gesamtzeit sehen.