Exorbitante Benzinpreise

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Dann schau dir mal die physikalische Ausbreitungsgeschwindigkeit in Glas und in Kupfer an.

Glas hat 200000 km/s
Kupfer hat 260000 km/s
Vakuum hat 300000 km/s.

 

Natürlich dort auch, weil beim Wasserstoff-verbrennen sehr viel in Wärme gewandelt wird und nicht in Vortrieb. Wenn ich es richtig im Kopf habe sind es um die 50% Wirkungsgrad, das ist sogar noch schlimmer wie mit Brennstoffzelle. Daher wird dieser Ansatz auch nicht ernsthaft verfolgt. Teurer Brennstoff mit schlechter Effizienz kombiniert + Abgase, ganz toll.

Wie soll es physikalisch besser werden können? Hier geht es um Naturgesetze und nicht eine andere Modulation oder anderen Prozessor. Wenn du Energie-Wandlungen hinzufügst, wird es schlechter.

Ein BEV ist in der Wartung teurer als ein Verbrenner, wie das? Und welche Reichweite stellst du dir bei deinem Wasserstoffverbrenner vor? Wie groß ist der Tank den du dafür brauchst?

Die aktuellen PHEVs haben Batterie die teilweise größer sind als die ersten BEVs sie hatten.

Beispiel Ladestation EnBW Kamen: 52 HPC-Ladepunkten ohne das das Licht ausgeht. Gleich nebenan noch mal Tesla mit 8 Ladepunkten und Dehner mit 10x HPC.

 

Bei der Herstellung von Wasserstoff durch Elektrolyse(nur so ist e rtatsächlich grün), den Transport und der Rückverstromung in der Brennstoffzelle stößt man an physikalische Grenzen. Hier gibt es kaum noch potenzial zur Verbesserung, da man wie gesagt die Physik nicht aushebeln kann.
Beispiel: Bei der Elektrolyse wird Energie aufgewendet um den Wasserstoff vom Sauerstoff zu trennen. Das "Abfallprodukt" Sauerstoff, für welches Energie aufgewendet wurde entweicht in die Luft und man hat somit bereits einen Verlust von grob 50%. Hier kann man kaum noch was verbessern.
Bei der Rückverstromung in der Brennstoffzelle hat man ebenfalls nur einen physikalischen Wirkungsgrad von 50% und ist somit bereits bei einem Verlust von 75%. Dazu noch die Druckbetankung bzw. Verflüssigung des Wasserstoffes, Transport und die Betankung des Fahrzeugs bei sehr hohen Drücken senken den Wirkungsgrad nochmals enorm, sodass lediglich ca. 17% am Rad ankommen.
Bei BEV kommen weit über 70% der Energie am Rad an.

Übrigens ist ein "Wasserstoff-Auto" genauer gesagt ein wasserstoffelektrisches Auto natürlich nichts anderes als ein E-Auto.
Es hat einen Elektromotor und eine kleine Pufferbatterie. Die Batterie liefert die Energie für den E-Motor, die Brennstoffzelle wiederum liefert den Strom zum Laden der Batterie.

In diesem Video erklärt es Prof. Maximilian Fichtner, Leiter des Helmholz Instituts in Ulm sehr gut:

 

Es gibt auch andere Arten, nach denen geforscht wird Nur weil es jetzt noch sehr bescheiden ist und die Elektrolyse der einzig "effektive" Weg ist zur Zeit, heißt es nch nicht, dass die Entwicklung am Ende ist. So war es doc bei allen anderen Technologien auch.

Hm... Nocheinmal: Ich sprach vom Verbrenner, von Anfang an.

 

Tja, dann muss es aber auch PKW-Hersteller geben welche Automodelle mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor auf den Markt bringen.
Bislang ist von deutschen Autobauer davon nichts zu hören.

Ausserdem: Wie viel Kofferraumvolumen soll denn für den Wasserstoff-Tank "geopfert" werden?
Ein Tank für 10 kg Wasserstoff benötigt ca. 140 Liter Volumen.

Und 10 kg Wasserstoff sollten es schon sein, bei einem Verbrauch von min. 2 kg/100 km, bei sportlicher Fahrweise eher 3 kg/100 km.

Bislang werden nur für die Bereiche Baumaschinen und LKW sowie für Fahrzeug des Motorsports Wasserstoff-Verbrennungsmotoren entwickelt.

 

Leute... Ich sag ja nur: Wenn dann Wasserstoff. E-Auto is nix für mich.
Und wenn mein Skoda Kombi noch in 10 Jahren fährt, dann ist das sogar wunderbar.

 

Entwicklungspotential Wasserstoff Auto für deine Wünsche: Gegen Null
Entwicklungspotential reines E-Auto für deine Wünsche (Reichweite, schnell laden,..): recht hoch

 

Für meine Wünsche? Scheinst Du missverstanden zu haben.

 

Ja, aber der Physik und der Chemie sind schon Grenzen gesetzt. Die Bindung von Wasserstoff im H2O Molekül ist sehr sehr stark. Und um diese Verbindung zu brechen, braucht man sehr viel Energie. Das ist einfach so. Selbst wenn man irgendwann mit Katalysator eine Art Wasserstoffsolarzelle bauen kann, die aus Licht und Wasser, direkt Wasserstoff macht, wird man immer noch eine Menge Energie brauchen.
Die Wasserstofftechnologie wird interessant, wenn man tatsächlich Energie im totalen Überfluss hat. Also mit Fusionskraftwerken, oder wenn alles mit Wind und Solar zugepflastert ist. Und das sind wir noch lange nicht.

 

@emtewe
Zu Deinem letzten Satz sag ich "zum Glück" .

Aber da ja jetzt der Natur- und Artenschutz endgültig dem Ausbau der Windenergie geopfert werden soll...

Aber solange es Bioläden gibt, braucht auch keiner die bösen Bienenmörder von Bauern.