Exorbitante Benzinpreise

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Meiner Ansicht nach ist das eine Übergangsregelung welche im nächsten Jahrzehnt wieder geändert wird, da ansonsten mit einem steigenden Anteil an e-Autos die Steuereinnahmen aus dem PKW-Sektor signifikant sinken werden.

 

So wie die Herstellung von Benzin / Diesel sowie solche große Batterien. Da sind es nicht unbedingt Verluste, sondern chemische Abfälle. Ist das besser?

Nicht beim Verbrenner. Der Transport und die Lagerung ist ja mittlerweile auch vollkommen Diffusionsfrei möglich.

Ja aktuell bestimmt, weil die Motoren noch ineffizient sind. Wenn man daran festhalten würde, bestimmt irgendwann nicht mehr. Aber darum dreht es sich ja nicht. Mir persönlich würde ein Wasserstoff-Verbrenner lieber sein als ein E-Auto, was in der Produktion, Wartung und Reichweite nicht gerade das Gelbe vom Ei ist. Meine Meinung, mehr nicht. Ich fahre weiterhin einen Verbrenner. Solange der in Ordnung ist denke ich sowieso nicht an einen Austausch. Mit 7 L im Durchschnitt bin ich damit sehr zufrieden.

 

Die fährst du doch in einem Hybrid extra noch spazieren.

 

Wasserstoff wird sich in den nächsten 10 Jahren im PKW-Sektor nicht etablieren können, ganz einfach weil dieser zu kostspielig in der Herstellung ist.
Der Preis für Wasserstoff müsste unter 5 €/kg fallen, aber das ist nicht absehbar; da ist es sogar preisgünstiger el. Strom für 50 Cent/kWh zu nutzen.
Weil man bei einem Wasserstoff-Verbrenner min. 2 kg Wasserstoff pro 100 km bräuchte.
(Derzeit kostet H2 9,50 € pro kg.)

 

@Insomnium
Um etwaige Missverständnisse zu vermeiden:

Sprichst Du von der Brennstoffzelle oder von dem?

Wasserstoffverbrennungsmotor – Wikipedia

 

Ich sprach vom Verbrenner. Die Brennstoffzelle hatte ich ursprünglich nie angesprochen. Blockmaster hatte sie erwähnt.

 

Alles klar, dann hatte ich das missverstanden, weil ich den Wasserstoffverbrenner gar nicht mehr auf dem Schirm hatte.

 

Aber eine viel kleinere. Ich würde mir ja auch nicht einen Plug In Hybrid holen weil ich es für die perfekte Lösung halte, sondern für den besten Kompromiss, unter Berücksichtigung unserer Infrastruktur heute.
Man kann damit die Kurzstreckenfahrten rein elektrisch erledigen, im Idealfall das Einkaufen und den Weg zur Arbeit, und wenn man mal weiter fahren will, dann kann man überall tanken und wird nicht durch blockierte Ladesäulen und Ladezeiten gebremst. Daher für mich aktuell der beste Kompromiss.
Das kann sich natürlich ändern, wenn die Ladeinfrastruktur verbessert wird, und die Ladezeiten verkürzt.

 

Ich glaube das werden wir uns abschminken können. Die Straßen müssten praktisch komplett neu "verkabelt" werden und dazu braucht es sehr viel Kupfer das bekommen wir zu 20% aus Russland.
Daher werden auch hier die Preise durch die Decke gehen.

 

Sag das nicht Politikern, sonst kommt noch als Antwort "Glasfaser ist doch sowieso schneller, wer verkabelt heute denn noch mit Kupfer"