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Du kennst doch Mercedes, die lassen sich nicht in die Karten schauen. Die Motoren werden einfach gedrosselt, so dass sie ihre wahre Speed nicht verraten. Die siehst du dann zum ersten mal im Qualifying. Und wenn ihnen im Qualifying 95% Power für die Plätze 1 und 2 reichen, dann siehst du auch dort nicht ihr wahres Potential. Kein Team dürfte im kaschieren der eigenen Leistung so geübt sein wie Mercedes.

 

schon klar, aber das kannst Du nur machen, wenn Du auch das wahre Potential des Auto kennst. Aber ich denke, durch dieses komplett andere Design des Autos kann auch Mercedes das noch nicht wirklich einschätzen.

Nach Samstag haben sie noch eine Woche bis zum ersten Rennen. Da ist nicht viel Luft zum zocken. und Angst vor dem nachbauen der anderen, müssen sie erstmal ja auch nicht haben. So schnell kann man dieses radikale nicht umsetzen.

 

Das ist der Hoffnungsschimmer falls Mercedes wieder weit vorne sein sollte.

Der erste Disput ist schon vorprogrammiert.
Mercedes zeigt Technik-Trick in Bahrain: Zoff um Mini-Seitenkästen

 

Doch, darin haben sie genügend Erfahrung. Es ist ja kein Problem, mal für eine Kurve oder Gerade die volle Power freizugeben und zu sehen, was so geht. Man muss dabei nur aufpassen, wo die offiziellen Sektoren gemessen werden, damit da die anderen Teams nicht "mitlesen" können.

 

So jetzt auch mal die Chance in die Tests reinzuschauen. Aber was um alles in der Welt hat sich Mercedes bei dem Auto gedacht? Das Ding sieht aus, wie eine umgedrehte Badewanne auf Rädern. . Der Ferrari sieht ja mal richtig geil aus , dieses dunkelrot und schwarz, aber was soll das Neongelb an den Radabdeckungen und den "Front-Wheel-Fenders"

Alpine bringt ein wenig das alte Racing-Point-Design zurück und hat diese "Haifischrippen" an der Seite schön in schwarz betont. Auch der Williams sieht in dunkelblau recht gut aus.

Allerdings sehen die Frontflügel wieder sehr flexibel aus, mal sehen wann das wieder zu Diskussionen führt und irgendwie geht der Trend wieder zu den tiefen "Nasen". In den 90ern hat man sie erst angehoben und geht jetzt Stück für Stück wieder immer tiefer. Gut das hat auch Sicherheitsaspekte, Stichwort "Aufspießen" beim Unfall, aber alte Trends kehren wieder

 

Wieso fährt am Nachmittag bei Haas FIT und kein Stammfahrer, wenn man am Vormittag nicht fahren konnte?

Die Onboards erinnern an die alten IndyCar Autos von 2003 oder so!
Kommen irgendwie um den Fahrer aus der Onboard fett rüber.

 

DON`T STOP ME NOW

 

Denke mal, weil man es ihm versprochen hat. War ja für ihn auch ein Auf und Ab in der letzten Woche. Der ersten Aussage Steiners nach in den Medien hieß es, dass Fittipaldi quasi das Cockpit bekommen würde. Dann hat man zurückgerudert und meinte nachgeschoben, dass man damit lediglich den Test meine und für das Stammcockpit jemand Erfahrenes suche.

 

Die neuen Autos sehen echt fantastisch aus, speziell jetzt auch der neue Daimler. Ich finde man merkt aber auch, wie träge die Autos in den Kurven wirken.
Was den Benz angeht, so ist das schon interessant. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass es im Sinne des Erfinders ist, dass die Crash Struktur so frei steht und auch noch als Flügel geformt ist.

 

Die neuen Inserts hauen mich nicht vom Hocker, sehe da keinen Unterschied.
Die Autos, besonders McLaren und Ferrari, finde ich sehr schön. Habe aber auch nicht alle gesehen, wenn man 30 Minuten guckt, sieht man ja nur etwa 5 Autos.