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Eduardo Freitas ist denke ich gut ich persönlich fand immer das er bei der WEC einen guten Job gemacht hat und Regeln konsequent durchgesetzt hat.

 

Bei Nils Wittich hab ich Hoffnungen, dass sich das Thema Track Limits dadurch lösen könnte! Er war letztes Jahr Rennleiter im GT Masters und hat sehr praktikabel nur noch Track Limit Vergehen bestraft, wenn sie einen deutlichen Vorteil hatten und hat hierbei bestimmte Streckenteile außen vor gelassen, wodurch die Fahrer bei manchen Streckenteilen einfach über den Randstein fahren konnten! Für mich eine deutliche Verbesserung, u.a. in Spielberg gewesen.

Bei Freitas wird es nicht lange dauern, bis alle 20 Fahrer die erste Strafe auffassen werden!

 

Bei aller Kritik an Maisi muss man sich aber auch mal eines klar machen: Er wurde 2019 nach dem plötzlichen Tod von Charlie Whiting quasi über Nacht ins kalte Wasser geworfen. Welche Herausforderungen dieser Job mit sich bringt, sieht man wenn man sich Whitings Arbeit betrachtet.

Er war Rennleiter, Starter, Clerk of the Course und FIA-Sicherheitschef für die F1, alles in einer Person. Er flog um die Welt, um die Strecken abzunehmen, sorgte dafür, dass alle Sicherheitstandards beachtet wurden, und und und. Herbie Blash hat ihn als "Workaholic" bezeichnet. Er lebte für die F1 und die FIA. Nach seinem Tod war eigentlich klar, dass es so jemanden nie wieder geben würde.

Das Amt des Rennleiters ist heute noch komplexer. Er muss das Rennen überwachen, bei Zwischenfällen rechtzeitig und richtig eingreifen und sich dann auch noch mit den Teams am Funk rumschlagen. Das soll nichts entschuldigen, aber man sollte bedenken, dass das den Job nicht unbedingt einfacher gemacht hat. Somit ist die Aufteilung auf mehrere Personen eine gute Entscheidung und entlastet auch die Rennleitung

 

Ich befürchte nur, dass es durch den Wechsel zwischen den beiden Rennleitern zu noch mehr unterschiedlichen Urteilen kommen könnte.

So könnte Beispielsweise am Wochenende 1 Nils Wittich andere Auffassungen bezüglich Track Limits haben als am Wochenende 2 der Rennleiter Eduardo Freitas

 

Womit die nächsten Kontroversen schon in den Startlöchern stehen

Ich finde sowieso, der Randstein sollte die Streckenbegrenzung sein. Dahiner hat keiner was zu suchen, außer im Fall eines Defekts oder wenn man Ausweichen muss. Wer über den Randstein fährt, dem sollte konsequent die Zeit gestrichen werden, bzw. im Rennen, wenn man es zu oft macht, eine Zeitstrafe folgen. Nach ein paar Rennen hätten wir dann wunderschönes Fahren auf der Piste und nicht mehr daneben . Es heißt Rennstrecke und nicht Rennauslaufstrecke

 

Masi ist ein Bauernopfer der Politik von Mercedes. Eine Schande, was die FIA da entschieden hat. Aber der Haufen ist genauso korrupt wie andere Verbände auch.

 

Mag sein das Masi im entscheidenen Moment nicht ganz die Regeln befolgt hat. Er hat es aber im Sinne des Sports getan, und die letzte Runde fahren lassen. Eine WM wird nicht in der letzten Runde verloren. Die FIA wird mit der neuen Lösung nur noch mehr Chaos anstellen.

 

Eine Schande ist eher, was Masi im letztem Rennen fabriziert hat. Ein eindeutiger Regelbruch, deswegen wurde er jetzt zu recht rausgeschmissen.

Nicht den Täter zum Opfer machen.

 

Vor allem die Reaktivierung von Herbie Blash zeigt die pure Verzweiflung,etwas tun zu müssen, damit die Teams wieder ruhig gestellt sind. Bis zur nächsten Kontroverse....

 

Wetten, dass wenn Lewis Max auf der zweiten Geraden überholt hätte, Michael Masi immer noch Rennleiter wäre
Michael Masi hat als Renndirektor "vergleichbar mit einem Schiedrichter" eine Entscheidung getroffen, die war in diesem Falle schlecht für Mercedes in zig Rennen zuvor jedoch ein Vorteil für Mercedes. Die Art und Weise wie Mercedes sich nach dem Rennen, bei der FIA Gala und in der gesamten Winterpause verhalten hat, ist eines Weltmeisterteams absolut unwürdig!

Niederlagen einzugestehen, DAS macht einen wahren Weltmeister aus und da hat Mercedes in meinen Augen komplett versagt

Cicao
MS2K