Formel 1: Saison 2021 Live im TV/Stream

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Es ist eigentlich seit 2013 erledigt aber man an die alten Zeiten erinnern darf man sich doch und auch daran denken, dass es eine gute Zeit war .
Eigentlich hatte ich damals gedacht, dass Marc Surer als Erstes aufhört, einfach aufgrund seines Alters und der Tatsache, dass er irgendwann keine Lust mehr haben könnte, 20 Wochen im Jahr um die Welt zu reisen.

 

darfst Du doch gerne und wird dir auch niemand verbieten, in deinem stillen Kämmerlein.
Aber diese immer und immer wiederkehrende Diskussion, wie toll doch der Schulz war und wie toll es doch wäre die aktuellen gegen ihn zu tauschen, ist eiskalter abgestandener Kaffee, der hoffentlich jetzt endlich ein endgültiges Ende gefunden hat.

Das wäre ein Wunsch und ich denke, das den so einige teilen. Aber die Wahrheit wird sein, das die ewig gestrigen weiter weiter dem alten hinterherhängen und Stimmung machen werden.

 

Vielleicht mal nicht so negativ sehen, sondern Schulz einfach nur als Beispiel betrachten: Viele wünschen sich halt, dass Roos mal wieder durch einen guten Kommentator ersetzt wird, WIE Schulz einer war. Es hat doch nichts mit ewig-gestrig zu tun, wenn man sich für die Zukunft eine Verbesserung wünscht, als sich mit den derzeitigen, dürftigen Situation abzufinden.

 

Roos ist sehr schlecht, vor allem wenn er alleine da rum hockt. Das ist echt schlimm.

 

Vor allem hat er gar nichts an Hintergründen zu berichten. Alles, was er in den zwei Wochen vor dem Rennwochenende in den Medien gelesen hat, hat er in den ersten zehn Minuten des FP1 erzählt und dann kommentiert er nur noch, was gerade auf der Strecke passiert und die Zeiten. Wenn gerade keine fährt, wirds schon peinlich, weil er dann kaum noch was zur Formel 1 zu sagen hat. Dann wird alibimäßig zur Sky-Cam in der Boxengasse geschaltet, damit man das Programm irgendwie füllt. Andererseits langweilt ihn dann später dann "Longrun-Gedönse" (Zitat Roos). Wie soll das nur werden, wenn es jetzt wieder zwei mal freie Trainings in Spielfilmlänge gibt?

 

Doch klar, dann baut mal lieber fünf Motoren, die insgesamt stärkere Leistungen bringen, anstatt nur vier. So schlimm ist es auch nicht, einmal weiter hinten zu starten. Wir haben das Reglement mit den Gridstrafen für überzählige Motoren jetzt seit 18 Jahren. Fast jedes Jahr musste auch bei den im WM Kampf befindlichen Top Teams eine Gridstrafe hingenommen werden. Das ist doch nichts anderes als Business as usual in der zweiten Saisonhälfte. Ich sehe keinen Sinn darin, jetzt plötzlich wieder mehr Teile zuzulassen. Wären jetzt wieder vier statt drei Verbrennungsmotoren erlaubt, dann würdest Du im Herbst vorschlagen, dass man 2023 doch besser fünf erlauben sollte, da die Teams mit den vieren nicht auskommen. Da bin ich mir sicher.

 

Das hat nichts mit Stimmung machen zu tun. Die Tatsache, dass immer noch über Schulz und Surer diskutiert wird, zeigt doch nur wie sehr das Bedürfnis besteht, dass Sky wieder fachlich kompetente Kommentatoren einsetzt, die sich mehr mit dem Geschehen und vor allem Hindergrundinformationen befassen und nicht mit sich selbst, oder unwichtigen Dingen.

Der Satz "früher war es besser" klingt oft so abgedroschen, aber in diesem Fall trifft er wirklich zu

 

Nein, da liegst du schlicht falsch. Ich persönlich finde 5 Motoren für 20 oder 23 Rennen als angemessen. Man will ja schließlich auch, dass die in FP1, FP2 und FP3 nicht nur 30min der Trainings nutzen. Das könnte nämlich mit ein oder zwei Motoren mehr auch noch wett gemacht werden können ... sprich die Teams können so auch mehr fahren!

Wenn dann immer noch einer meint, er baut lieber Motoren mit mehr Power und nimmt sowieso 1 oder 2 Strafen hin, kann er das gerne machen.
Man sollte sich nur einmal überlegen, was gewesen wäre, wenn HAM dieses Jahr auch nur 1 Motor extra nehmen hätte müssen und VER keinen ... dann wäre das ganze in meinen Augen nämlich schon deutlich früher zugunsten von HAM entschieden gewesen. In Istanbul hätte er nämlich und vermutlich ohne Probleme gewonnen.

Es ist ein Hin und Her bzw. Philosophiefrage. Wie ich gestern schrieb, wenn man 5 Motoren für 23 Rennen zulässt und der 6. Motor dann einen Boxenstopp Start verlangt, wird sich das jeder drei mal überlegen, ob er diese Strafe ein oder zwei mal hinnimmt. Ich verlange nicht, dass man wieder Prototypen Motoren wie einst in den 2000ern einbaut und produziert. Ich würde das Element der Strafen einfach wegnehmen, indem man auf die letzten Jahre zurückblickt und dabei einfach sieht so 4 bis 5 Motoren sind normal. Wieso gibt man denen dann nicht diese Anzahl?

Und um das Thema "Business as Usual" ...
Das ist nämlich aktuell auch eine Sache, die (!!) mich (!!) nervt ... eine +5 ... weißt, was sich da die meisten Top Teams denken? "Das interessiert mich ja überhaupt nicht!" ... die 5 Plätze fahre ich auf 3 Runden raus! Also lasst uns doch bei mehr Motorenverfügbarkeit auch die Strafen größer anheben, dann werden alle mit ihren 4 oder 5 das Jahr im Normalfall überstehen.

 

Helmut G Mueller (Sportjournalist) 04 90 ru Helmut G Mueller am 25 April 1990 am Rande des Fussball
Das war früher der ARD Formel 1 Kommentator. Die älteren werden sich an Ihn erinnern. Die Jüngeren kennen ja nur Surer; Schulz, Prüller, Waßer

 

habe seine Stimme noch im Ohr