Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Hier ein sehenswerter Beitrag der Umschau:
Umschau extra: Elektromobilität - Chancen und Risiken

 

Seltsamerweise ist die komplette Sendung nicht verfügbar, aber die einzelnen Themenbeiträge (aus dieser) lassen sich abrufen.

 

Gestern war sie noch komplett unter diesem Link zu sehen.
Ich habe mal gesucht, es gibt sie noch, aber da ist ein Tocken drin, deswegen ist der Link nur für eine bestimmte Zeit gültig.
einfach mal den von mir genannten Link Namen in der Suchmaske suchen lassen. da ist dann der ganze Beitrag (89 min).

 

Danke, ich habe die komplette Sendung gefunden, ich war gestern nicht motiviert genug zu suchen. Naja, ich hatte ja die thematischen Einzelbeiträge aus der Sendung gesehen, es fehlte nur die Anmoderation.

 

Unser akt. Verkehrsminister, von der FDP, spricht sich nun für Elektroautos und verlautbart dass Verbrenner keine Zukunft haben. Allerdings gesteht er ein dass e-Fuels für Bestands-PKW in einem gewissen Umfang notwendig sind.

Volker Wissing: Verkehrsminister verwirrt bei E-Autos und E-Fuels

 

Kluger Mann. Dass der Verbrenner ein Auslaufmodell ist, bestreitet wohl auch kaum jemand. Diskutieren kann man sich jedoch über den Zeitpunkt, ab wann das für welche Fahrzeugklasse so sein wird und über den Sinn vom wegwerfen aka verschrotten oder gar anderen Ortes weiter betreiben, um mit weißer, äh grüner Weste, verordnet hier gutes für die Welt zu tun.

 

Ich glaube aber nicht, dass E-Fuels den Grünenden in die Ideologie passen.

 

Der größte Teil der e-Fuels wird ohnehin nicht in Deutschland produziert werden, bedeutet ein großer Anteil der e-Fuels wird importiert werden,
denn Deutschland hat nicht genügend Strom über für die Produktion von großen Mengen e-Fuels und die Herstellung von e-Fuels ist in Deutschland zu teuer.
Was soll denn ein Liter e-Fuel kosten?

Synthetische Kraftstoffe

Es wird selbst bei Massenproduktion mit Kosten von über 2 € pro Liter gerechnet.

 

E-Fuels sehe ich als eine Möglichkeit, überschüssige Wind-und Solarenergie sinnvoll zu verwerten bis es andere Möglichkeiten für deren Speicherung gibt und dieses Öko-Produkt dem Kraftstoffkreislauf bis dahin beizumischen, anstatt die Energie teuer ins Ausland zu "verschrotten" oder gar nicht erst zu erzeugen. Wenn schon, dann sollte man alle Möglichkeiten in Betracht ziehen oder seinen Schacht in der Beziehung zu lassen.
Wir schaffen das, erfordert auch, wir machen das.

 

Kleine Hochrechung weshalb die Herstellung von e-Fuels in Deutschland nicht sonderlich betriebswirtschaftlich ist.
Selbst wenn man bei der Herstellung von 33,3% Wirkungsgrad ausgeht dann werden pro Liter e-Fuel 30 kWh an el. Strom notwendig.
Und schon ist klar dass dass sich das (in Deutschland) finanziell nur mit ansonsten ungenutztem Überschussstrom lohnt.
Für 1000 Liter e-Fuel müssten es schon 30 MWh an ansonsten nicht genutzten el. Strom sein.
Im statistischen Durchschnitt kann man etwa 1000 Liter pro PKW u. Jahr ansetzen, bedeutet dass alleine ein Auto im Jahr 30 MWh an el. Strom in Form von e-Fuels verbrauchen würde.
Für 1 Million PKW wären 30 TWh notwendig... soviel überschüssigen Strom erzeugen selbst alle PV-Anlagen und Windräder in Deutschland pro Jahr zusammen nicht.

Ach ja, ich störe die Unterhaltung wieder mit Fakten... ja, das ist mir schon klar.

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Verbrennerkauf - warum der Verkehrsminister Recht hat