Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Sorry, es reicht! Wenn jemand keinen Parkplatz hat und deshalb keinen teuren Strom tanken will und jeden Monat lange Strecken fahren muss, dann hat das auch vom Denkmuster nichts mit Impfgegnern gemein. Denk mal fünf Minuten nach! Das ist mein letzter Hinweis als Moderator!

 

Der Hyundai Ioniq 5 ist diesseits von Porsche Taycan und Audi E-Tron GT eines der wenigen Elektroautos, das mir grundsätzlich durchaus gefallen könnte (mit einem Kinderauto wie dem Renault Twizy braucht mir keiner zu kommen und Kompakte mit Frontantrieb mag ich schon als Verbrenner nicht).

Nur habe ich eben weder privat noch im Job eine Möglichkeit zum Laden - außer ich fahre täglich in der Mittagspause die paar Meter zum nebenan liegenden Baumarkt, was auch mit einen Elektrolurch ökologisch wenig sinnvoll sein dürfte .

 

Ideologie ist es mit falschen Tatsachen zu argumentieren wie "Im Winter im Stau erfrierst Du; Es gibt kaum Schnellladesäule bzw. generell zu wenig; Der Akku geht nach kurzer Zeit defekt und muss getauscht werden; Wegen Lithium verschwendet man kostbarers Trinkwasser; Kobalt wird nur durch Kinderarbeit gefördert und braucht man nur in E-Autos;" Daneben gibt es noch viele weitere falsche Vorurteile.

Dein "Wohl eher nicht, wenn man sich u.a. die Posse um die horrenden Reparatur/Austauschkosten für einen Akku vor Augen führt." ist auch so ein Argument, welches schon lange als fsalsch abgefrühstückt wurde.
Es gibt viele Gründe, weswegen BEVs für viele Menschen noch keine Lösung sind, die kann und soll man ruhig sachlich ansprechen.
Für uns ist die Wahl dieses Fahrzeugs die Richtige, da es unser Anforderungsprofil perfekt ausfüllt, im Betrieb kosten spart und systembedingt eine Menge Fahrspaß vermittelt.

 

Das sind Werte die erreicht meiner nicht.
Wobei ich denke, dass Du beim Ampelstart auch Schwierigkeiten haben könntest, da das Drehmoment sofort anliegt.

Natürich kann ich mit dem Sound nicht mithalten und ja, der Sound eines Fahrzeugs vermittelt auch Emotionen.

 

Teste doch jetzt mal die neueren E-Autos, hier gibt es deutlich mehr Auswahl mit besseren Reichweiten usw.
Auch ist Tesla qualitativ besser geworden, wobei für mich ein Tesla aus diversen Gründen nicht in Frage gekommen ist.
Gerade der Ioniq 5 hat zwar einen relativen hohen Verbrauch punktet aber mit einer theoretischen Ladeleistung von 18 Minuten(10-80%) welche im Frühjahr/Sommer/Herbst laut Tests erreicht werden. Im Winter hat er hier noch Defizite, welches aber durch ein Update verbessert werden soll.

Aber wie gesagt, noch gibt es die Auswahl und jeder soll sein für sich passendes Fahrzeug wählen.

 

Interessehalber: Was hat dich an Tesla noch gestört?

Welches Batterie-Modell hast du genommen? Habe mich eben bei Hyundai informiert.

 

Das Zauberwort heißt: Launch Control …

 

1. Die Verarbeitung wirkt billig.

2. Funktionelle Mängel: Regnet es und Du machst den Kofferraum auf, läuft das Wasser rein.

3. Ich mag nicht, dass alles über einen zentralen Bildschirm gesteuert wird. Ich mag es, dass es bei BMW für alles Knöpfe gibt … blind zu bedienen, wenn man den Wagen kennt.

 

Ich meine mal gelesen zu haben, dass ein Tesla-Fahrer den Intervallscheibenwischer in Gang setzen wollte und das ging nur über den zentralen Bildschirm. Blöd war es nur, er wurde von der Polizei erwischt und musste Bußgeld bezahlen, da keine Einstellungen während der Fahrt vorgenommen werden durfte….

 

Von der Größe wäre nur das Model Y in Frage gekommen und das hat eine lächerliche Zuladung.
Zum Rest hat @Mythbuster schon gutes dazu geschrieben.

Unser Ioniq 5 hat Heckantrieb, 72,6 kWh Akku und das Techniqpaket.