Exorbitante Benzinpreise

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Passt ja irgendwie. Die Reihensechszylinder bringen ja vor allem einen Vorteil, einen schön schweren Motor den man relativ tief platzieren kann. Besser wäre nur ein Boxer. Bei den E-Autos übernimmt die Batterie diese Aufgabe. Schön flach und schwer...

 

unser Zweitwagen ist ein VW Polo mit 95 PS (DSG) und ich bin immer wieder begeistert wie gut der geht und trotzdem relativ ruhig bleibt. Da hat VW echt einen super Motor entwickelt. Und 95 PS das hatten vor 25 Jahren noch Mittelklassewagen mit Vierzylinder und 1.8 Liter Hubraum.

 

Das kann man nach 20 Jahren und 500.000 km beurteilen...
Ein "super Motor" muss meiner Meinung nach auch haltbar sein, und da hege ich bei so manchem modernem Auto meine Zweifel.

 

Ich glaube nicht, dass kleinvolumige Turbolader mit 3 Zylinder eine so große Lebensdauer haben, wie die Klassiker.

 

Ich las mal, dass man diese Turbonähmaschinenmotörchen nach dem Fahrtende nicht sofort ausmachen, sondern noch mindestens anderthalb Minuten laufen lassen soll, weil sonst der Lader Schaden nehmen würde.

Ganz abgesehen davon, dass das streng genommen eine Ordnungswidrigkeit ist, dürfte es auch der Umwelt und dem Klima nicht wirklich gut tun.

 

Dafür gibt es heute ja andere Technologien. Die Toyota Hybridmodelle müssen eine aussergewöhnliche Haltbarkeit haben. Es werden 10 Jahre alte Prius Modelle angeboten, mit 500.000 km Laufleistung und mehr. Hier ist der Vorteil dass die kleinen Motoren nicht mit Kaltstarts belästigt werden. Wenn man ausparkt läuft der Wagen erst einmal nur elektrisch, und fängt sofort an das Öl im Verbrennungsmotor vorzuheizen und zirkulieren zu lassen. Bis der Verbrennungsmotor dann gestartet wird, ist er schon warm. Das muss für die Lebensdauer sehr gut sein. Und natürlich kennt der Verbrennungsmotor keinen Leerlauf. So baut man nachhaltige kleine Motoren. Und da die heutigen Modelle immer stärkere elektrische Unterstützung bekommen, mit entsprechend hohem Drehmoment am Start, lässt man damit auch die meisten Verbrenner an der Ampel hinter sich.

 

Wenn ich mein Auto aus der Garage fahre, dann steige ich bei laufendem Motor aus um das Garagentor zu schliessen und das Fahrrad hinein zu schieben. (Natürlich in umgekehrter Reihenfolge)
Dann setze ich mich wieder ins Auto und fahre los. Das dauert aber mitunter auch 30-60 Sekunden, ich weiß aber dass Kaltstarts generell schlecht für die Umwelt und schlecht für den Motor sind. Wie sieht das denn streng rechtlich genommen aus?
Der kalte Motor, und vor allem der kalte Katyalysator, müssen ja so schnell wie möglich warm werden, und da macht man sie direkt nach dem Start doch nicht sofort wieder aus, oder?

 

Ein Elekroauto kommt mir nicht auf dem Parkplatz. Wo sollte ich den auch laden.

 

Hi,

kostenlos bei IKEA könntest du laden.

 

Schön...