Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Ich kaufe kein gebrauchtes Auto mehr, wo schon mal jemand anderes in die Sitze gepupst hat.
Das ist ja, wie wenn man fremde Unterwäsche anzieht.
Ich fahre meine Fahrzeuge vom Anfang bis zum Ende.
Da habe ich erstens Garantie, zweitens kenne ich alle Schäden, weil selbst veursacht und selbst beheben lassen.
Und auf Pump wird auch nicht gekauft.

An die wundersame Wertvermehrung a la Panagiota Petridou glaube ich sowieso nicht.

 

Ooch, bei Jahreswagen geht's. Die Schäden und Reparaturen halten sich in extrem überschaubaren Grenzen und ich sitze auch nicht mit nacktem Arsch im Dösken. Für den gesparten Betrag gegenüber dem Neuwagen fahr ich erst mal ein paar Jahre. Jeder wie er will.
Beim Pump und Abwohnen bin ich bei dir.

 

Falls das auch weiterhin so sein wird dann werden sich deutsche "Autonarren" an e-Autos gewöhnen müssen, denn es haben praktisch alle deutschen Automobilhersteller die Umstellung ihrer Produktion auf e-Autos angekündigt.

Audi, VW und Opel haben angekündigt die Produktion von Automodellen mit Verbrennungsmotor gegen Ende dieses Jahrzehnts einzustellen und kompleet auf e-Autos umzustellen.
BMW und Mercedes wollen die Produktion auf 50:50 bis zum Ende des Jahrzehnts umstellen.
Porsche plant nur den 911er weiterhin mit Benzinmotor fertigen, ansonsten wird es nur e-Automodell geben; Porsche fertigt allerdings nicht für den Massenmarkt.
Zuerst werden aber die PKW-Modelle mit Dieselmotor reduziert werden, weil diese ohnehin nur in Europa eine Rolle spielen und auf anderen Kontinenten spielt der Dieselmotor in PKW keine große Rolle.

 

Die "Hundefänger" auf PKW-Basis, die von vielen Dienstleistern gefahren werden,
würde keiner mit Benzinmotor fahren.

 

Nach den neuesten Zulassungszahlen des Kraftfahrtbundesamtes haben mittlerweile 48% aller neu zugelassenen PKW einen Elektroantrieb, wenn man reine e-Autos und Hybridantrieb zusammenzählt.
Diese setzen sich anteilsmäßig zusamen aus ca. 1/3 PKW mit reinem Elektroantrieb und ca. 2/3 PKW mit Hybridantrieb.

 

Macht dann ehrlicherweise rund 16 % Elektroauto.
Finde ich weder doll noch verwunderlich. Eine reine Akkukiste taugt eben den wenigsten. Da ist noch jede Menge Luft nach oben, bei den Akkukisten und der Infrastruktur. Weiterhin stellt sich mir die Frage, wie viele von den Dingern auf Firmen und daher mit Abschreibung als Steuersparmodell laufen.

 

Tendenz ist für PKW mit Elektroantrieb weiter steigend. Die Zulassungszahlen von PKW nur mit Benzin- oder Dieselmotor fallen jedoch signifikant.

Das gilt nur für Plugin-Hybride. Mit Hybriden ohne Ladeanschluss ist keine vergünstigte Abschreibung möglich.
Derzeit ist es möglich mit Plugin-Hybriden laufende Kosten zu sparen, unabhängig davon wie diese genutzt werden, aber das soll sich in kommenden Jahren ändern. Da muss dann nachgewiesen werden dass das Auto auch am Stromanschluss geladen wird u. nicht nur betankt. Plugin-Hybride welche nie geladen werden werden dann keine vergünstigte finanzielle Konditionen mehr erhalten.

 

Da stecke ich nicht so tief drin. Für mich/uns steht ein anderes Auto derzeit nicht zur Debatte. Trotzdem erachte ich die 16% Anteil reiner E-Autos bei den Neuzulassungen als Nische und nicht Durchbruch. Der Rest ist lediglich politisch so gewollt, nichts weiter.

 

Die Zahlen sind im Moment verfälscht, da die Verbrenner mehr Probleme mit der Chipkrise haben. Die Jahreszahlen zeigen ein komplett anderes Bild als die Monatszahlen von September.

 

Warum stehen zur Zeit soviele Neuwagen auf Halde?