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Damit war aber klar, dass die Spitze nicht mehr reingeht, da man zurückfallen würde.

Wie stellst du dir die Vorwarnung vor? Ein Druckverlust, wie bei einem schleichenden Plattfuß?

Es gibt halt Defekte ohne Vorwarnung.

 

Bring die blos nicht auf Ideen, sonst haben wir bald Pflichtboxenstops zwischen Runde 14 bis 18 und 30 bis 35

 

Ich persönlich hätte nichts dagegen, wenn man überlegen würde zwei Pflichtstopps einzuführen.
Einmal um eine andere Mischung draufzuziehen - wie jetzt - & einen zweiten, wo man halt frei wählen kann.
Würde theoretisch nicht unbedingt das heutige Problem lösen, da man ja trotzdem 30-40 Runden auf einem Reifensatz fahren könnte... aber naja.

 

Das sind die Dinge, die den Rennsport auch unberechenbar machen können. Früher noch mehr als heute. Aber es ist eben so. Du kannst hochschalten und vor der Kurve wieder runter ohne Probleme und dann ziehst du die Wippe und das Getriebe fliegt auseinander. Im Prinzip kann man nach dem Rennen heute sagen, dass es zumindest nicht die WM-Wertung beeinflusst hat, weil beide Titelaspiranten Federn gelassen haben

 

Definitiv etwas in diese Richtung!

Aber genau das ist ja der Punkt, es gibt Defekte ohne Vorwarnung! Das ist einfach so, aber ohne Vorwarnung kann ich als Red Bull oder Mercedes nicht wissen, wieso es den Reifen bei Aston Martin zerlegt hat.

• Ist das Auto aggressiver zu den Reifen?
• Ist es ein generelles Reifenproblem?
• Ist er wo angeschlagen und hat sich den Reifen kaputt gemacht?
• Ist er wo drüber gefahren, das den Reifen kaputt gemacht hat?

Ich kann doch nicht aufgrund der Unwissenheit einen Stop einlegen? Das Risiko, das du ansprichst, musste eingegangen werden ... vorallem bestätigen die gute Telemetrie und die Aussage von Pirelli, die ja ihre Reifen kennen sollten, die Haltbarkeit von bis zu 40 Runden, dieses Vorgehen.

PS: Muss ich eh sagen, der Shitstorm gegen Pirelli war heute von STR und VER quasi gleich Null! Das hätte ich ehrlich gesagt anders erwartet!

 

Bei Sky haben sie ja kurz die Vermutung angestellt, dass es etwas mit den Kanaldeckeln am Streckenrand / Randstein zu tun gehabt haben könnte. Dass das häufige Überfahren die Reifen angeritzt hat, bis das Gummi nachgab.

 

Für mich war dieses Rennen eigentlich WM entscheidend - obwohl beide Kandidaten nicht gepunktet haben.

Wieso ?

Das Rennen zeigt massiv wie Mercedes unter Druck steht. Ich kann mich bei HAM einen solchen Fahrfehler nicht erinnern. Auch der Teamfunk vom Restart an seinen Boss mit dem Hinweis auf Zurückhaltung beim Restart.

Nie gehört.

Deshalb sehe ich Red Bull im Gesamtpaket vorne.

 

WM-Fakt am Rande: Vettel hat jetzt schon nach sechs Rennen fast genausoviele Punkte (28), wie in der gesamten Saison 2020 zusammen (33)

 

Wobei Monaco und Baku jz natürlich repräsentativ sind für die Strecken der Formel 1. Für Mercedes ein Vorteil, dass Singapur nicht stattfindet.

Ich fand es ein gutes Rennen mit dem Überraschungsmoment, wie man ihn bis Ende der 00er Jahre kannte. Selbst in der Schumi Ära, wusste man nie, ob er auch ins Ziel kommt.

Was mir heute gut gefallen hat, ist dass man nach der ersten SC Phase nicht auf MAR gewartet hat, bis er komplett aufgeschlossen ist. Trotzdem gehört die Restart Regel überarbeitet, Fahrer die Überrundet sind, sollten aus der Boxengasse dem Feld hinterher fahren müssen.

Ansonsten muss man das Thema Track Limits angehen. Hier würde ich 3 Meter Sand oder Grünflächen bevorzugen und dahinter Asphalt.

 

Ich sag nur Imola im zweiten Rennen. Auch da war er schon nach einem Fahrfehler im Kiesbett. Anscheinend macht HAM unter Druck doch auch mehr Fehler. Aber, dass er so wie heute den "Magic Button" zum Aufwärmen der Reifen drückt und deswegen in der ersten Kurve nicht mehr richtig bremsen kann, ist wirklich ein ungewöhnlicher Fehler.