Autos: Verbrenner vs. alternative Technologien, der Thread

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Umso schwerer der Wagen ist umso mehr Leistung braucht er um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen. Irgendwann kann man das Gewicht dann nicht mehr fortbewegen. Von daher spielt das sehr wohl eine Rolle.

 

Deine Physikkenntnisse sind verbesserungswürdig. Von der Masse abhängige (Mehr-)Leistung braucht man nur, um die Masse zu (mehr) beschleunigen. Die erreichbare Endgeschwindigkeit hängt nur von der Rollreibung und dem Luftwiderstand ab. Gut, der Rollwiderstand ist auch von der Masse abhängig, aber nicht dominant, sondern beim PKW mehr von der Bereifung und der Fahrbahn. Die Beschleunigungs(mehr)leistung ist bei E-Autos eher von untergeordneter Bedeutung, weil die E-Motoren mit ihrer elektronischen Steuerung und auch wegen der (kurzzeitigen) Hochstromfähigkeit der verwendeten Akkus kurzzeitig hohe Drehmomente erzeugen können, ohne dass ein größerer/schwerer Motor oder Akku nötig wäre. Schau die noch mal den Vergleich zwischen dem Renault Klein(st)-Wagen und dem Ford „Stadtpanzer“ an. Da fragt man sich dann ja, wie Ford mit nur 50% mehr Akkukapazität/-größe die doppelte Reichweite schafft. Die doppelte oder eine 50%-ig höhere max. Geschwindigkeit erreicht man so natürlich nicht, weil das der zunehmende Luftwiderstand verhindert, braucht man aber auch nicht bei einem PKW. Letztlich hat der Ford „Stadtpanzer“ sogar den relativ kleineren Akku.

 

Eher Deine.
Hat aber eh keinen Zweck das Du ja wiedermal alles besser weist!

 

Die ASU, später AU, existiert doch schon seit über zehn Jahren nicht mehr separat.
Aber selbst wenn, die "drei Mark fuffzich" machen den Bock bei der HU ja nicht fett.

 

Ja, ich weiß, dass der Luftwiderstand oder richtiger der zu überwindende Strömungswiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit zunimmt. Deshalb erreicht Ford mit dem 50% größeren Akku auch nur ca. 25% mehr Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem Renault. Hab nicht umsonst mal in den 70ern Energieumwandlung/Thermisch-hydraulischer Maschinenbau an der TU Dresden bei Prof. Ing. Schilg studiert und mich dort für die Hauptprüfung und die Diplomarbeit mit Gasturbinenkonstruktion befasst. Danach dann Dachventilatoren beruflich konstruiert, die ich noch bis nach 2000 auf einigen Dächern in Betrieb gesehen habe.

 

Ist aber doppelt so schnell auf 100.*

*mehr, oder auch weniger, nach Ausstattung.

 

Ja, die Motoren haben ja auch eine höhere max. Antriebsleistung. Braucht man aber eigentlich nicht, weil auch der Zoe praktisch mehr aus dem Stand beschleunigen kann, als man es von einem Auto mit Verbrennungsmotor gewohnt ist. Muss man mal Probegefahren sein, dann merkt man das sofort: Nur ganz bedacht „Gasgeben“ ist da bei der ersten Fahrt angesagt.

 

Ach, was soll bei der Frontkratze schon passieren...

 

Ich höre bei "Stadtpanzer" immer auf weiterzulesen .

 

Die Dinger gehören verschrottet!