Ladenhüter Elektroautos – das Thema bei „Fakt ist!“ im MDR

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Dein Beispiel mit dem Holzvergaserauto finde ich gut.
Aber ich habe hier eine etwas andere Sicht.
Ein Holzvergasermotor hat wie der Beziner, der Diesel auch einen sehr schlechten Wirkungsgrad von vielleicht 5%.
Ein Holzvergaserkraftwerk arbeitet immer am Wirkungsgradmaximum und schafft so 45%. Der erstellte Strom wird dann zum E-Fahrzeug geliefert mit einem Transportverlust von 5% und einen Ladeverlust von 3%.
Der Elektromoter selber arbeit mit einem Wirkungsgrad von 95% und somit ist hier der Gesamtwirkungsgrad besser als beim direkten Verbrennen im Motor.

 

Du das war weder Positiv noch negativ bewertet nur ein Hinweis das andere Länder es anders machen. Ob und wie lange die Werte schlechter bleiben ist auch eine frage der Entwicklung/Zeit. Es gibt übrigens noch mehr die mit Wasserstoff arbeiten selbst in Norddeutschland wird gerade eine Test Trasse gebaut für Wasserstoff LKW gebaut. Ich glaube hier liegt wieder mal ein Hauptproblem unserer Auto Bauer während in Japan, Korea und sogar Californien ect. Man nicht immer nur auf eine Alternative setzt sind wir hier schon wieder sehr festgelegt und lassen keine Alternativen zu.

 

Wie soll das gehen? Wo kommt die Energie her?

Beide Zahlen sind fakt. Der theoretische physikalisch begrenzte Wirkungsgrad bei der Elektrolyse und der Rückverstromung in der Brennstoffzelle liegt bei 25%, mehr geht einfach nicht.
Lese Dir doch mal dieses Strategiepapier durch.
https://www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier Elektroautos Stand 2019-10 V1.5.pdf

 

Nimm nicht immer den theoretischen besten Wert an.
In Wirklichkeit spielen beim E-Auto viele Faktoren eine wichtige Rolle.
Ein Auszug:

Der Wirkungsgrad ist eigentlich zum Großteil abhängig vom Elektromotor. Deren Wirkungsgrad liegt heute zwischen 70% und fast 90%.


Kommt stark darauf an, welches Modell, Größe usw.


Bei einem KFZ ist die Frage etwas schwieriger zu beantworten. Zum einen dürfte der Wirkungsgrad durch die Bremsrekupation relativ gut sein, zum anderen ist die Frage, ob z.B. die Energiequelle dazugerechnet wird. Handelt es sich z.B. um einen Plug-in E-Motor dessen Speisestrom aus einem Kohlekraftwerk kommt (ca. 40% Wirkungsgrad) oder eine Brennstoffzelle (Wasserstoffherstellung!), verringert sich der Gesamtwirkungsgrad.

 

Wasserstoff ist auf alle Fälle ein wichtiger Energieträger, keine Frage. Im Transportbereich lässt sich feststellen, dass je größer das Gefährt ist, desto besser kann Wasserstoff seine Vorteile ausspielen. Bei LKWs sehe ich persönlich je nach Verwendungszweck einen gesunden Mischbetrieb, aber mit einer Mehrheit bei der batterieelektrischen Variante.

 

Dem widerspreche ich ja nicht und habe in meinem Vorbeitrag die Wirkungsgradketten mit beschrieben. Ist der Strom erstmal in der Batterie arbeitet ein E-Motor sehr effizient.

 

Du mußt auch mal die zum Thema gehörenden Fernsehsendungen ansehen, denn
Strategiepapiere geben nie die Wirklichkeit wieder, siehe auch Deine Aussage zum Wirkungsgrad eines E-Motors (im Auto)

 

Das ist die typische Milchmädchenrechnung der E-Mobilitätsanhänger.
Ist der Strom erstmal...... zählt nicht damit verdrängst Du die Problematik wie alle unsere Politiker auch.
Der Strom muß erstmal erzeugt werden und dann irgendwie weiter ins Auto kommen. Das geht aber nicht von Zauberhand.

 

Eben.

Unter dem Strich helfen lediglich insgesamt weniger Fahrzeuge und Fahrleistung. In Großstädten mit entsprechender Infrastruktur und nahen Wegen, sind privat zugelassene PKW zu untersagen. Macht in Summe einige Millionen weniger vorhandene PKW. Gut für Infrastruktur, Luft und Umwelt. Wer das eine will, der muss das andere mögen.
Die überwiegende Zahl der zu dem noch Grünen Wähler wohnt doch in den hippen Ballungszentren. Also Jungs und Mädels geht voran, ihr habt die größeren Stiefel an.

 

Und was machst Du wenn du täglich in eine andere Stadt/Gegend zur Arbeit mußt?
Fähst Du dann mit dem Bus zum Außenparkplatz wo 100000 Autos stehen und du suchst dein Auto und fährst los ?
Einfache Schritte wären ja schon mal in den Städten den öffentlichen Nahverkehr lostenlos anzubieten, Luxenburg macht das gerade.
Das würde ohne Verbote eine ganze Menge bringen.