Die Klimakatastrophe

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Ist aber schon alt das Thema.

 

Und dennoch immer wieder aktuell.
Ist doch ein schlnes Beispiel was die Politiker von ihrer eigen Politik bzw. ihren eigenen Gesetzen halten.
Sich Einschränken und fürs Klima zahlen soll halt nur der normal Bürger.

 

Die Meldungen sind von Heute.

 

Mag sein aber das wurde schon vor langem gemeldet. sogar extra3 hat darüber berichtet.

Nachtrag: Ups, habe die mit der Landtagsabgeordneten Hesse verwechselt.
Realer Irrsinn: Klimaschutz mit dickem Dienstwagen

 

Bleisäure-Akku. Wie wird der entsorgt?

 

Die werden recycelt

 

Soweit verstanden.
Wird die Batterie tatsächlich defekt bzw. nimmt sie schaden, wenn sie ohne Erwärmung zu lange in der Kälte steht?
Ich dachte immer, dass man aus einer zu kalten Batterie keine Leistung abrufen kann und man sie so beschädigen könnte, weswegen die Batterie immer erwärmt wird. Dass sie zum Laden, v.a. mit höheren Strömen und zum Entladen warm sein sollte bzw. muss ist klar.

 

Interessant ist, dass man bei E-Autos die Ladeverluste (korrekterweise) mit einbezieht, aber beispielsweise beim Verbrenner nicht. Alleine bei der Raffinierung des Treibstoffes werden für die Benzinmenge von 100km Reichweite(ca. 6 Liter) bereits 7kWh an Strom verbraucht. Mit dieser Strommenge käme ein durchschnittliches E-Fahrzeug bereits ca. 40km weit.
Dazu kommt noch der Transport zu den Tankstellen usw.

 

Und der Strom kommt Verlustfrei aus dem AKW in den Akku?

PS: Übertragungsverluste durch ohmschen Widerstand = Wärme.

 

Ich stelle jetzt mal die These auf, dass der Gesamtverlust beim Strom deutlich geringer sein wird als bei Diesel/Benzin.

Wenn Du jetzt beim AKW oder den Übertragungsverlusten durch Widerstand ansetzt, könnte man auch die "Verluste" durch Strom bei der Förderung der Rohstoffe des Diesels bzw. Benzins mit ansetzen usw.

Fakt ist, dass der Transport des Stroms über Stromleitungen deutlich effizienter ist, als der Transport des Krafstoffes zu den Tankstellen. Man geht von einen gesamten Stromverlust von knapp 6% aus.