Autos mit Brennstoffzelle bald so marktfähig wie E-Autos

Anzeige

Ein Beitrag eines Autors dessen Analyse weitestgehend mit meiner eigenen übereinstimmt.

CO2-Emissionen und Lithium: Ist das Elektroauto wirklich ein Irrweg? - Golem.de

 

Richtig, unterschiedlich alte Blocks darf man eh nicht zusammenschalten.

 

Aber offenbar unterschiedlich schnell genug so dass eine Akku-Reparatur durch Tausch einzelner Zellen rentabel ist.
Und es gibt wohl einzelen Zellen in einem Akkupack welche wirklich defekt sein können u. die restlichen Zellen sind noch ok.

Die Akku-Zellen altern unterschiedliche schnell mit der Temperatur u. in realen Akkupacks ist die Temperatur nicht in allen Zellen gleich.

 

Ja, gefällt mir auch. Da sind alle wichtigen Aspekte erwähnt. Sehr sachlich.

 

Sehr guter Bericht.

 

Der Bericht geht von viel zu vielen Annahmen und theoretischen Werten aus.
Das ist genau so zu bewerten wie bisher alle Studien zu diesem Thema.
Je nach Auftraggeber werte ich die Ergebnisse in die eine oder die andere Richtung.
Neutral sieht wirklich anders aus.

 

Veränderlich sind nur die Parameter und Annahmen,
die Wirkungsprinzipien und Kausalitäten selber sind jedoch unbestreitbar feststehend;
genauso wie der Status Quo bzw. die Ausgangslage.

 

Das ist sowas von richtig, aber wenn ich vorne die falschen parameter reingebe kommen hinten nur die gewünschten Ergebnisse raus.
Wenn ich schon lese, daß Herr Musk behauptet er benütze nur Stom aus erneuerbaren Quellen kommen mir seine gesamten anderen Lügen sofort wieder hoch.
Jeder auch die Regierung rechnet sich alles genau so schön wie es gebraucht wird. und da werden die Parameter gerne so gesetzt, daß es passt.

 

Mit dem Strom kann man auch Verbrenner bauen. Also kein wirklicher Vorteil.

 

Was hat das jetzt mit der Thematik zu tun?