Autos mit Brennstoffzelle bald so marktfähig wie E-Autos

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Man sollte das Thema e-Auto nicht isoliert betrachten sondern im Vergleich zu konventionell angetriebenen Autos, weil den Vergleich Umweltfreundlichkeit und Rohstoffbedarf beim Vergleich
e-Auto vs. Fahrrad, gewinnt ganz klar das Fahrrad.

Also wenn schon dann muss man zwei Auto mit unterschiedlichen Antriebstechniken miteinander vergleichen.

 

Genau das sind ja die falsch konzipierten E-Autos für eine Minderheit von Käufern. Wenn das mit dem massenhaften Verkauf von E-Autos was werden soll, dann als „Stadt-Auto“ für jedermann zu einem niedrigen Verkaufspreis, bei dem man dann aber eben täglich den Akku laden muss. Wobei 150 km Reichweite eh auch schnell bei täglichen Fahrten zur Arbeit und zurück zusammen kommen können, also da der Akku dann auch täglich geladen werden muss.

 

Du sprichst vom e.GO ?

 

Nach den Daten des Kraftfahrtbundesamtes beträgt die statistisch gemittelte jährliche Fahrleistung eines PKW knappe 15.000 km.
Nun wäre eine solch niedrige durchschnittliche Zahl nicht möglich würde es nicht eine signifikante Anzahl an Leuten geben welche täglich nicht mehr als 30 km mit dem eigenen Auto zurücklegen.
Mir sind Leute aus der Nachbarschaft bekannt die fahren keine 10.000 km mit dem eigenen Auto pro Jahr.

 

Mir sind Leute bekannt die machen das im Monat.
Das sind doch alles keine relevanten Aussagen.
Und was die Co2 Emission angeht, würde dann ein E-Auto noch länger brauchen um an einen Verbrenner heran zu kommen.

 

Nö, das war lediglich als Ergänzung gedacht. Die eigentliche Aussage beruht auf den Angaben des Kraftfahrtbundesamtes. Irgendwelche Bedenken dass deren Angaben nicht korrekt sein können, deinerseits?

Kraftfahrt-Bundesamt - Verkehr in Kilometern
(Die Daten sind von 2017. Neue Statistik wird im August 2019 veröffentlicht.)

...und noch eine Quelle zum Thema Elektroauto-Akku und CO2
Ifo-Studie zur Klimabilanz: Wie das Elektroauto schlechtgerechnet wird - SPIEGEL ONLINE - Mobilität

 

Ah ja, was ist mit den Fahrer, die mehr als 15.000 km pro Jahr abspulen? Werden sie nicht statisch erfasst? Ich fahre pro Jahr 20.000 km und es gibt mit Sicherheit nicht zu wenige Fahrer, die mehr als 15.000 km im Jahr fahren, weil erstens im Ballungszentren die Baugrundstücke für viele unerschwinglich sind und zweitens deswegen viele Berufstätige auf das Land ausweichen, wo oftmals der öffentliche Nahverkehr nicht richtig vernetzt ist bzw. gut ausgebaut ist.

Diejenigen, die keine 10.000 km im Jahr fahren, sind entweder Rentner oder sie haben ihre Arbeitsplätze um die Ecke. Sie haben das große Glück gezogen.

 

Es gibt aber auch viele „Sonntagsfahrer“, die die durchschnittliche Fahrleistung aller PKW absenkt. Sieht man ja in Wohngebieten mit wenig Gewerbe, wo trotzdem alles tagsüber mit PKWs zugeparkt ist. Genau für diese Leute wurde auch ein kleines E-Auto reichen und dessen Akku dann auch lange nutzbar sein. Bleibt nur, dass auch diese Leute mal 2...3...4... mal jährlich lange Strecken mit dem eigenen Auto fahren wollen. Die Betonung liegt da auf dem eigenen Auto, statt eines Mietwagens o.ä. Da sind gerade die Deutschen sehr eigen, im doppelten Sinn des Wortes.

 

Wenn angeblich der Akku bis zu 8 Jahre Garantie hat: was ist mit der Ladeelektronik?
Ich frage deshalb, weil ich schon schlechte Erfahrungen mit Ladegeräten fürs Smartphone hatte (Defekt).
Denn bei jedem Einstecken in die Steckdose entsteht eine Spannungsspitze, die den elektronischen Bauteilen schaden kann.

 

Frag die Hersteller der E-Autos, warum man 8 Jahre Garantie für die Akkus bekommt, wenn überhaupt, aber nicht für die komplette Elektronik des E-Auto. Oder gibt es das schon?

E-Autos sind noch nicht allgemein marktreif, weil einfach Langzeiterfahrungen fehlen. Wer eh alle paar Jahre ein neues Auto kauft, der kann natürlich auch E-Autos kaufen.